聚享游聚享游车东西8月9号消息，今天，乘联会公布了7月份的汽车销量数据，新能源销量整体向好，同比大幅增长。

　　乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。1～7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。

　　此外，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1～7月形成“W型”走势。1～7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。

　　总的来看，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。

　　还有一点值得注意，7月新能源汽车批发销量突破万辆的企业增长至16家，环比持平，同比增加了11家，占新能源乘用车总量83.4%。

　　其中：比亚迪162214辆、上汽通用五菱59336辆、吉利汽车32030辆、特斯拉中国28217辆、广汽埃安25033辆，奇瑞汽车24753辆，长安汽车22286辆、上汽乘用车19867辆、上汽大众14564辆、哪吒汽车14037辆、一汽大众13185辆、零跑汽车12044辆、小鹏汽车11524辆、长城汽车10994辆、理想汽车10422辆、蔚来汽车10051辆。

　　值得注意的是，比亚迪表现相当亮眼，销量占据榜首。据了解，这已经是比亚迪连续第5个月销量超过10万辆。公开数据显示，2022年3～6月，比亚迪的月销量分别为104338辆、106042辆、114183辆、134036辆。

　　乘联会报告显示，7月哪吒、零跑、小鹏、理想、蔚来等新势力车企销量表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强。

　　作为榜单上的后起之秀，哪吒和零跑开始凸显自身在细分赛道的优势，逐渐赶超蔚小理。双方的销量同比增长均超过130%，环比增长也保持在了6%以上。

　　对于通常销量比较平淡的7月来说，这个成绩相当好，从环比数据上来看，这两家也在保持增长。

　　不过，通过数据来看，蔚小理本月销量环比都在下滑，下滑幅度均在20%左右。

　　其中，小鹏销量下滑尤为严重，环比下滑了24.66%，不过销量仍居于“蔚小理”榜首。其次是蔚来，环比下滑了22.44%，销量差点没过万。理想销量同比下滑幅度最低，本月销量也是中规中矩。

　　值得一提的是，蔚小理三家本月数据都在同比增长，这也显现出新能源市场对蔚小理的接受度也是一直在提升的。

　　除此之外，特斯拉虽然失去了新能源市场第一的宝座，不过销量仍达到了28217辆。这个销量虽然不能和比亚迪抗衡，但和新势力车企相比，仍占据很大的优势。目前，特斯拉上海二期工厂扩产项目已完毕，产能有望超75万辆。所以，国产新能源品牌的压力还是挺大的。

　　此外，主流合资品牌中，南北大众也开始发力，新能源车批发销量达27749辆，占据主流合资62%份额。可以说，大众的电动化转型战略初见成效。不过，其他合资与豪华品牌仍待发力。

　　今年上半年，受疫情和原材料短缺影响，多家新能源车企销量反复波动，新兴品牌起势也给已有的品牌较大的压力，销售端也承受了不小的压力。

　　从乘联会公布的数据来看，目前的新能源市场依旧还未饱和。尽管多家新能源车企的销量环比数据有所下降，但是从同比数据来看，新能源市场依然是一个扩大的趋势，整个新能源产业也正在向着更好的方向发展。

　　今年上半年，受疫情等多种影响，多家新能源车企不得不多次上调售价，这也影响了一部分消费者的购买意愿。

　　目前，少有企业选择回调售价。不过，乘联会的数据显示，今年新能源市场依然是增长的，由此可见，新能源消费者也逐渐认可新能源车的目前定价了。

　　从整体来看，7月整个新能源车市处于稳重向好的状态，一些车企的数据也十分亮眼。从这些现象推测，未来整个新能源汽车市场有望持续扩大。

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