近日，五菱汽车发布消息，五菱新能源销量已突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万销量的车企。当然，其中功劳最大的是五菱宏光MINI EV。截止到2021年底，五菱宏光MINI EV累计销量突破75万辆，为五菱新能源汽车贡献了绝大部分！

　　五菱新能源汽车最快达成百万销量，当然可喜可贺，但是我们也不能不面对五菱现在存在的问题。首先，对五菱宏光M聚享游INI EV的依赖性太高，除了它就没有畅销的新能源车型了。其次，五菱宏光MINI EV的定位和价格都太低，在全球市场特别是发达国家市场，看不上这样的车，所以这个百万销量，跟特斯拉的百万销量比，水分就大多了。那么五菱汽车在新能源道路上，究竟要怎么转型呢？

　　大家不要认为五菱宏光MINI EV卖的便宜是因为在很多地方省成本了。其实五菱宏光MINI EV价格之所以很低，是由于中国劳动成本，完善的制造业体系，上下游供应链体系共同决定的。因此国外也有发达的汽车工业，但是绝对造不出这么便宜的车聚享游来。因此五菱宏光MINI EV能把车的价格压的这么低，本身就是很厉害的事情。

　　但是达成100万销量之后的五菱，要如何延续成功呢？毕竟劳动力成本在涨，电池价格在涨，芯片价格在涨。因此五菱只能通过技术的提升，自己控制上下游产业链，控制成本。

　　最近五菱提出了“一二五”战略，就是想通过技术升级来确保今后五菱对市场的掌控力和线】布局海外市场，进军海外

　　五菱宏光MINI 成功之后，国内市场一时间出现了很多的竞争者，长安糯玉米，QQ冰淇淋，北汽元宝，都是类似的车型。因此五菱宏光MINI EV一家独大的局面被打破了。势必会影响到今后的发展。那五菱怎么办呢？只能是走向海外市场。

　　今年6 月 1 日，五菱首款全球新能源车型五菱 Air ev 于在印尼亮相，并官宣成为 G20 峰会官方用车。五菱数据显示，2021 年，公司全年出口 145550 台 / 套，创历史新高。今年 1-6 月实现海外出口 85904 台 / 套，同比增长 16%。

　　不过，与国内市场相比，每年出口的这些量还是太少了。这是今后五菱需要继续加强的地方。

　　五菱宏光MINI 成功之后，最需要做的是提升品牌影响力和产品附加值。但是这款车型已经在用户心中深入人心，它就是一款廉价车。那怎么办呢？五菱的办法是走小众化的，精品化，个性化路线。比如说在车展上亮相过的敞篷车型。还有在原车型基础上改装来的复古车型。都是很典型的例子。

　　这些车型未必能给五菱带来多大的销量，但是好处是让用户看到了它的升级潜力。同时给用户提供了改装升级的范本。同时也提升了产品附加值和品牌附加值。五菱的目的已经达到。

　　目前在国内市场，没有新势力公司会生产制造这么便宜的车型。因此国内的竞争对手，主要都是传统汽车品牌。传统汽车品牌通过4S店联系用户，是低效的。五菱需要的是更好的跟用户联系在一起。因为五菱宏光MINI EV是一款具有较强社交属性的车。