公安部数据显示，今年 1-6 月新注册登记新能源汽车 220.9 万辆，同比增加 110.6 万，增长 100.26%，占比汽车新注册登记量的 19.9%。这一比例还会持续增长。中汽协预测，今年新能源车销量将达到 550 万辆，相比去年净增长约 220 万辆。
这是一个什么概念？直接涨了一个鼎盛时期的上汽大众出来。这风口，不能说百年不遇，只能说百年一遇，因此新势力销量集体起飞。我们来看 7 月的数据，
广汽埃安 7 月销量 25033 台，同比增长 138%，1-7 月累计销量 12.52 万辆，单车售价超 18 万元，成立 5 周年以来，累计总销量超过 35 万辆。
7 月 27 日，广汽能源科技有限公司成立，主要负责充换电网络建设及运营等业务，预计到 2025 年，广汽埃安将在全国 300 个城市建设 2000 座超级充换电中心。7 月 AION Y PLUS 申报图曝光，尺寸加大为提高定价做准备，对企业来说是扭转 卖一台亏一台 局面的必要之举，但市场是否接受，有待观察。预计 9 月，埃安将会发布全新品牌标识，全新的换充一体新平台和基于新技术所开发的全新车型。
事实上，埃安挺潮的，在技术革新探索上它走在传统车企的前列，弹匣电池、A480 超充桩、海绵硅负极片电池、智能语音系统等，在品牌形象上，它也很新势力，各种外观潮色、潮拍。可以说，埃安是传统汽车集团转型新能源的一个优秀案例。
7 月 31 日，全新中大型轿车哪吒 S 上市，提供增程、纯电两种版本，定价 19.98-33.88 万元，计划今年第四季度启动交付。哪吒还透露，今年第四季度将发布一款全新车型，2023 年上市， 该车型将是另外一个风格和细分市场产品 。
零跑汽车 7 月交付 12044 台，同比增长 177%，今年前 7 个月累计销量 6.4 万台。
8 月 1 日，零跑汽车宣布 T03 价格上调 0.56-0.66 万元，调整后指导价为 7.95-9.65 万元，这台车今年二次涨价了。不过它目前仍是 10 万元内唯一配备 L2 级驾驶辅助纯电小车、唯一全系标配智能车机 +OTA 的纯电小车 。大概只有等到比亚迪海鸥上市，才会对零跑 T03 构成威胁。
两个问题，一是哪来的底气涨价？二是电动车动不动提前半年订车，卖期货成为常态？这俩不是零跑独有的问题，后面我们集中聊一下。
7 月小鹏汽车交付量 11,524 台，同比增长 43%。其中，小鹏 P7 交付 6,397 台，小鹏 P5 交付 3,608 台，小鹏 G3i 交付 1,519 台。今年 1-7 月，累计交付超 8 万台。自交付以来，小鹏汽车累计交付量接近 22 万台。
7 月，理想汽车交付 10422 辆理想 ONE，同比增长 21.3%，累计交付量已达 194913 辆。8 月 1 日，第 20 万辆理想 ONE 在理想汽车常州基地下线。
蔚来 7 月交付新车 10,052 台，同比增长 26.7%，今年 1-7 月累计交付量为 60879 台， 同比增长 22.0%。截至 7 月底，蔚来累计交付 22.79 万台。截至 7 月底，蔚来在全国布局换电站 1047 座；充电站 1776 座，含充电桩 1.02 万根；接入超 55 万根第三方充电桩。蔚来补能体系触及西藏、稻城亚丁线、乌兰察布草原线等地区。
问界 7 月交付量 7228 辆，到 7 月底累计交付 26348 辆。目前，AITO 已在全国拥有 201 个赛力斯用户中心，覆盖 172 个城市；以及 554 个华为体验中心，覆盖 168 个城市。此外，问界 M7 将于 8 月启动首批车主交付。
虽然被认为 交出了灵魂 ，但对赛力斯来说，选择和华为合作是一个无比正确的决定。华为在市场调研、产品定义和渠道建设上的能力和影响力，是赛力斯所不具备的，两者的结合相当于盘活了赛力斯。相比望电动大潮兴叹，今天的赛力斯（or 问界）可以跻身新势力 TOP10 阵营，没什么不好。
7 月极氪 001 交付 5022 台，环比增长 16.7%，创下月交付量历史新高，自交付以来极氪 001 累计交付 30039 台。
7 月 11 日，极氪发布 ZEEKR OS 3.0 的升级点，新老车主均可免费升级 8155 芯片及更新的版本的智能座舱，新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能。与此同时，发布闪电切换智能四驱系统，宣布正在研发漂移模式。
极氪 001 之前交付半成品，车机卡顿的问题相信大家有所耳闻，这个发布会可以说一扫之前极氪 不负责任、货不对板 的坏印象，一下子人设大洗白。
涨价问题，主要是市场需求增长太快，新能源车产能无法满足需求，动不动就是排队 4-5 个月才提车。车企订单在手，涨价也有底气，现在订 T03 可能要排到 2023 年初交车了，到时补贴也退坡了，所以零跑这波涨价或是提前应对补贴退坡，免得后期调整引发车主不满。
同样的问题，smart 也遇到了，订单超出今年交付能力，明年提车的用户得多掏 1.26 万，引发不满。
现在期房暴露的问题，是否会在 期车 上重演呢？查了一下，目前是有《车辆销售管理办法》，但没有《预售管理办法》，这意味着监管线 千万，是否存在资金挪用风险？退一步说，预售订金汇少成多，时间跨度也相对长，这不是给企业提供了免费贷款？或者相对应地产生财务收益，归属如何？
销量快速膨胀，而且热销的电动车都是从无到有的 新势力 ，伴随而来就有两个问题，产品和服务都有质量问题。产能饱满或超荷，必然带来质量关的考验，这个不必多说，到手的车有问题消费大多维权艰难。服务也是同理，从招聘到上岗裂变太快，有可能降低人员素质要求、缺少培训，自然就带来服务质量问题，更有甚者，店没建好借别人的场地开始卖车，门店边装修边交车。