聚享游聚享游悬挂着绿牌，不排放尾气......如今，越来越多的新能源汽车正行驶在禾城的大街小巷。根据嘉兴市汽车销售“半年报”数据，全市乘用车上牌量达71289辆，其中，新能源汽车板块表现抢眼，上牌量达16046辆，同比大增219%，显然，在“双碳”目标驱动下，新能源汽车已经成为加速“脱碳”的主力军。然而，由此带来的公共充电桩不足、小区电力容量吃紧等问题也应运而生。

　　对此，我市多措并举解决“嘉”里这“桩”难事，新能源汽车充电基础设施建设驶入快车道。今天，记者从市发改委获悉，截至7月底，全市新建公共充电站79座、充电桩561根，完成全年目标任务的158%和86%，实现高速公路服务区快充站全覆盖。

　　半年前，市民李先生购置了一辆新能源汽车，原本是为了节约燃油费，不料却遭遇了“充电焦虑”。“我居住在老小区，没有固定车位，没法安装私人充电桩，而公司的停车场也没有安装充电桩，需要充电的时候，只能去周边的公共充电桩解决。”李先生说，在公共充电桩充电时，如果遇上充电车辆多，要排很长的队。这让他十分烦恼，“当初买新能源汽车就是为了省钱，没想到反倒多了一件发愁的事。”

　　同样的情况也出现在市民张小雅身上，她认为，对于普通上班族来说，新能源车无法充电是一件很麻烦的事情，尽管附近有共享的充电设备，但往往僧多粥少很难排上号。

　　事实上，充电难已经成为摆在越来越多新能源汽车车主面前的问题。尤其是每逢“五一”“十一”长假期间，不少高速公路服务区出现一桩难求的现象。而对于老旧小区而言，没有电源点或距离安装车位较远，安装成本高等问题也成为制约充电桩进社区的因素。

　　为解决“嘉”里这“桩”难事，提升充电桩利用率，今年以来，国网嘉兴供电公司通过“移余补缺”的方式调整充电设备布局，将利用率低的充电桩迁移至需求更大的区域，让车主体验到“快享快充”的优质服务。同时，在全市范围内推行存量小区电动汽车充电桩配套设施整体加装布点模式，推动解决居民区新能源汽车充电桩接入难问题。

　　南湖区康桥花园小区物业负责人徐铁民说：“我们原来电缆线没有通到地下车库，居民如果要做充电桩，线要自己拉下去，安全隐患非常大，而且小区电力容量有限，供电矛盾很突出。”

　　通过地下车库电力容量改造提升，康桥花园新增500个充电桩的电力配备，让居民购买新能源汽车吃下“定心丸”。目前，南湖区已新建充电站12座、充电桩156根，均超额完成市下达目标任务。

　　来到秀洲区的永泰广场地下停车场，随着今年首批77个安装充电桩的表计安装完成，电动汽车的车主们即可实现充电“无忧”。这也是秀洲供电分公司推出“预查勘”服务机制以来，首批体验到该机制的客户。

　　“预查勘”服务机制的推行是为了缩短新能源车主等待的时间，提升客户的用电体验感，通过联合物业，依托专班服务人员开展前置服务，对有需求的社区进行提前现场的整体查看，对符合安装条件的车位，开通报装绿色通道，缩短报装业务流程，加速推进表计安装速度。目前，“预查勘”服务机制已在秀洲全域的小区推广，小区物业一旦接到业主申请，秀洲供电分公司就会同步收到消息，提前完成现场的查勘和点位的确定。

　　民之所盼、政之所向。充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障，是促进新能源汽车产业发展、推进新型电力系统建设、助力双碳目标实现的重要支撑。今年年初，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，中国电动汽车充电保障能力进一步提升，要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

　　为了让新能源汽车充电设施建设驶入快车道，此前，我市出台《2022年嘉兴市“新能源汽车充电难”问题专项治理工作方案》。根据方案，2022年全市计划新建公共充电桩650根、充电站50座，进一步形成城乡布局均衡、基本满足全市新能源汽车充电需求的充电网络。

　　与此同时，嘉兴还将以数字化改革为引领，解决市民“寻找充电桩”难题，通过推广浙里办“一键找桩”应用，及时发布公共充电桩具体点位、运行状态、收费标准等服务信息，方便车主找桩充电。

　　市发改委相关负责人介绍：“以目前整体情况来看，充电设施的建设推进情况十分顺利，不少建设项目已经超额完成年度任务。到年底前，我们计划再新建公用充电站10座、公用充电桩100根，加快一批老旧小区充电基础设施建设和配网改造，进一步提升群众充电便利程度。”

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