汽車是全球化程度最高的產業之一，也是全球貨物貿易金額最大的商品，對各國的貿易增長和經濟發展都有重要作用。
新冠肺炎疫情在全球持續蔓延，世界經濟復蘇緩慢，國際形勢更加復雜嚴峻，貿易環境不確定性大幅上升，但中國汽車產業展現了良好的發展潛力和韌性，不僅拉動了全球汽車產業鏈供應鏈暢通運行，而且搶抓國際市場的發展機遇，實現汽車出口規模突破。
中國汽車和新能源汽車出口屢創新高，對發達國家的出口顯著增加。比利時、英國等歐洲國家和智利、墨西哥、秘魯等美洲國家成為重要出口市場。
中國部分品牌車企加速新能源汽車出口。比亞迪不僅進入智利、厄瓜多爾、巴西等市場，也宣布正式進入日本乘用車市場，同時還在歐洲與合作伙伴一同為瑞典和德國提供新能源汽車產品﹔上汽集團繼續深耕歐洲、澳洲等新能源汽車市場，蔚來、嵐圖進入挪威，小鵬實現對歐洲出口。
中國汽車及新能源汽車出口持續增長的背后，是中國汽車產業電動化轉型升級成果的階段性爆發結果。中國持續強化頂層設計和堅持創新驅動，新能源汽車產業發展從小到大、從弱到強，已成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。中國新能源汽車產業形成較強的示范效應，在全球低碳化發展背景下，歐美等主要國家也紛紛強化發展新能源汽車的戰略定位，搶抓產業轉型發展機遇。2021年全球新能源汽車銷量達689萬輛，同比增幅110%。其中，歐洲和美國銷量分別達到234.8萬輛和67.3萬輛，同比增長66%和105%，佔全球總量的34%和10%。
中國已初步形成新能源汽車的技術、標准、政策、供應鏈、基礎設施等全產業鏈。通過培育和發展新能源汽車，中國汽車產業實現從整機集成躍遷到關鍵產業鏈核心技術的自主創新突破，從產品品質提升邁入品牌向上階段，從產業保護轉為行業全面開放，從國內競爭轉向國際化發展，從技術法規的照搬模仿升級為深度參與國際技術標准制定，汽車產業電動化轉型升級成績斐然。
中國培育了一批具有國際競爭力和創新活力的品牌企業，營造了開放競爭的市場環境。借助新能源汽車的先發優勢，中國車企加速新能源汽車的研發與生產布局，比亞迪、上汽通用五菱、吉利等已步入全球新能源汽車銷量前列，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力企業迅速成長，東風、上汽、長安等先后推出嵐圖、智已、極狐等具備電動化、網聯化、智能化特征的新能源汽車品牌，大力推動國產品牌發展。
中國正在加速構建雙循環發展新格局，必然會推動進一步開放，產業國際化是汽車強國的重要特征。汽車工業發達國家的經驗表明，汽車強國都會走向國際市場。雖然當前外部環境不穩定性加劇，且仍存產業短板弱項，但中國汽車產業邁向更高發展層級的步伐從未停止。未來，應進一步推動產業國際化發展，把先發優勢轉化為產業向上突破的新動力。
人民網北京8月22日電（記者楊虞波羅）今日18時，應急管理部、國家林業和草原局、中國氣象局聯合發布今年首個高森林火險紅色預警。預計8月23日至25日，重慶中南部、四川東部的部分地區森林火險等級將達到極度危險級別，要嚴加防范，加強火源管理，確保林區安全。…
人民網北京8月22日電（記者喬雪峰）“40年前，我國交通落后，嚴重制約著國民經濟發展，亟需各種運輸方式協調發展，構建一個全國通達、經濟合理的綜合交通運輸體系。”8月20日，中國交通運輸協會會長胡亞東在中國交通運輸協會成立40周年暨第一屆中國綜合交通發展大會上表示，40年來，特別是黨的十八大以來，中國交通運輸協會在相關部門強有力的指導下，緊隨國家步伐，加強自身建設，緊貼工作重心，引導交通運輸行業科技創新，促進形成綜合能力強的交通運輸體系，為中國交通運輸事業發展做出積極貢獻。…
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