聚享游聚享游基于这些优点，广州、成都、重庆等城市纷纷对新增网约车进行限制，要求新增车辆必须全部为新能源车，燃油车一律不准进入网约车市场。

　　成都市交通管理局发布了新规后，要求在成都市从事网约车经营的车辆，必须使用新能源纯电动燃料电池汽车。

　　并且轴距还要达到2650毫米以上，车身长度要达到4590毫米以上，驶里程达到400公里以上。这是继宁波之后，又一城市对网约车提出车辆要求。

　　如今，网约车司机数量已超过700万，他们每天奔驰在大街小巷，为近4亿网约车用户提供出行服务。随着新能源时代的到来，越来越多的网约车司机更换了新能源车。与普通的新能源车主相比，新能源网约车司机的充电行为有着明显的群体特征，由于较强的营运属性，在遭遇“充电难”等问题时，新能源网约车司机也相对更加焦虑。

　　对于以接单为主要收入来源的新能源网约车司机来说，时间就是金钱、效率就是生命。这些司机每天都在和时间赛跑，因此也需要更快的充电速度。

　　数据显示，在快电注册的新能源网约车司机中，99%都选择直流快充桩进行充电，而且大部分司机都追求“短平快”的充电方式：95%充电不超1.5小时、60%充电不超1小时、20%充电不超30分钟；在充电度数上，91%单次充电小于40度、51%单次充电20-40度、27%单次充电10-20度。

　　而单次充电20-40度，基本就可以满足150-300公里的营运需求，中途补电成为新能源网约车核心补能场景之一。

　　在充电时间段上，新能源网约车司机对充电价格更为敏感，因此充电也大多集中于电价的平时和谷时时段。受电价定价机制、出行高峰影响，30%的充电量集中在12:00-16:00。而23:00-次日3:00是谷时时段，这个时间段充电最便宜，因此有26%的充电量集中在这一时段。凌晨0:00左右是新能源网约车比较密集的充电时点，约有9%的充电量集中在这一时段。

　　找到合适的充电桩每天都是要哦靠运气，数据显示，公共充电桩损坏率达到了20%，充电车位被燃油车占用达到了36%。好不容易找到了充电桩，有时候还会经常遇到“排队两小时，充电一小时”的状况。

　　如今，网约车新能源化已经成为出行市场的必然趋势。作为公共出行的重要部分，网约出行市场在新能源浪潮下面临革新升级，不仅车辆运营管理要做出相应调整，技术也要做同步更新迭代。而对于广大的司机群体来说，也要适应当前的市场变化，跟上新能源时代的步伐。

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