国庆长假同样也是消费的 黄金周 。在当前稳经济大盘的背景下，消费是促进经济增长的重要动力。长假期间，证券时报记者走进一线，亲身感知黄金周的消费热度，并推出 国庆消费走访 系列报道，以飨读者。
这个‘十一’，我们 1 号接待的人还是比较爆满的。 当记者探访一家造车新势力的 4S 店时，销售人员向记者表示。
据中汽协数据，1-8 月国内乘用车产销分别完成 1480.3 万辆和 1465.5 万辆，同比分别增长 14.7% 和 11.7%，实现二季度以来的首次产销双增长。而新能源汽车成为了 增长引擎 ，1-8 月产销量增幅均超 1 倍。
在汽车销售旺季 金九银十 到来之际，汽车市场的整体回暖能否持续？新能源汽车年内已出现数轮 涨价潮 ，车企在 十一 的促销又能否引发 降价潮 呢？
和往年（国庆）相比，新能源汽车的销量肯定是一年比一年好的。10 月 1 号的话门店人流量还不错，今天（10 月 2 号）因为是上午刚开门，还没太多人流。10 月 2 日，一家特斯拉 4S 店的工作人员告诉记者。
据记者实地探访，许多新能源车企的 4S 店都在国庆期间迎来了 开门红 ，国庆首日销售情况喜人。深圳市龙岗区的一家比亚迪 4S 店员工告诉记者：（1 号）白天我们 20 多个销售，基本是接都接不过来的状态。今年国庆因为不像往年一样有车展，线下到店的人就会比较多。
深圳一家理想汽车 4S 店工作人员也告诉记者，目前来看新车的顾客比较多，理想 L8 车型处于巡展状态，国庆期间只在深业上城店有，要去店里的线 号的时候门店就处于 爆满 状态。
不过也有一家 4S 店的员工向记者表示： 感觉今年国庆来看车的人没那么多，因为很多都开车回家了嘛，去年国庆反而感觉回家的人不多。
整体来看，国庆期间汽车市场较为火热，特别是新能源汽车表现较好。这也和今年前几个月国内的整体汽车销量数据一致。据中汽协数据，1-8 月，我国新能源汽车产销分别完成 397 万辆和 386 万辆，同比分别增长 1.2 倍和 1.1 倍。
其中，造车新势力们整体表现亮眼，增速出现分化走势。数据显示，今年 1-9 月，广汽埃安实现交付量 / 销量 18.23 万辆，同比增长 132%；哪吒汽车交付量 / 销量 11.12 万辆，同比增长 168%；小鹏汽车实现交付量 / 销量约 9.86 万辆，同比增长 75%；理想汽车实现交付量 / 销量 8.69 万辆，同比增长 57.28%；蔚来汽车实现销量 8.24 万辆，同比仅增 24.2%，不过随着供应链问题得到改善、9 月底蔚来 ET5 开启交付等多方面积极因素，销量增长情况有望得到改善。
记者在线下门店了解到，部分车企为了冲击销量，在国庆期间推出了优惠促销活动，比如特斯拉就推出了 7000 元的 保险补贴 等。
深圳一家特斯拉 4S 店的一名工作人员告诉记者：10 月 1 号开始，您在我们这买车并且买保险的线 块钱的价格。
据该员工向记者展示的活动图片，在 2022 年 10 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日间下订并完成交付的 Model 3 和 Model Y 全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴 7000 元。
上述员工介绍说： 三者险可以不强制，交强险和车损险必须买，这两个只要买了，就能减 7000 块钱。相当于您只要自费出一个三者险的价格，2000 块钱左右。
除此之外，在国庆期间购车，特斯拉还提供了 优惠费率贷款方案 ：买 Model 3 和 Model Y 全系车型，向特斯拉合作金融机构贷款时，3 年期年化费率低至 3.5%（折合年化利率 6.6%），5 年期年化费率低至 3.2%（折合年化利率 6%）。
从以前的五年 4% 变成了现在的 5 年 3.2%，也就是说满贷的情况下，五年能省一万多块钱利息。 特斯拉 4S 店工作人员介绍称。
除了特斯拉之外，理想也针对不同车型有优惠活动。理想汽车 4S 店工作人员向记者表示，理想 ONE 之前有降价 2 万元，而新出的理想 L8，有 5000 块钱选配基金。该员工称： 如果你想要改颜色、换轮毂、加踏板等等，需要加 1 万块钱左右，这个选配基金就可以抵消 5000 块钱。
不过据记者实地探访，如比亚迪等许多新能源车企并未在国庆期间推出专门的优惠活动。比亚迪 4S 店一名工作人员向记者表示，优惠是变相降价，也会伤害老车主的感情。
整体来看，这个国庆新能源汽车品牌的优惠幅度较为有限。遥想两年前，2020 年的国庆期间，特斯拉由于新版车型采用磷酸铁锂电池，降低了成本，于是高调宣布降价 3 万元，掀起了新能源汽车行业的 降价潮 。和两年前相比，今年许多新能源车企似乎都对优惠更为谨慎。
实际上，今年以来因为上游原材料价格高企，新能源汽车行业已经掀起了多轮 涨价潮 。
Wind 数据显示，9 月 30 日国产电池级碳酸锂价格为 51.3 万元 / 吨，再创历史新高，较 2020 年 9 月 30 日的 4 万元 / 吨，已经上涨了接近 12 倍。
不过除了碳酸锂之外，其他新能源汽车原材料的价格已现回落。据 Wind 数据，9 月 30 日六氟磷酸锂价格为 30 万元 / 吨，较年初 59 万元 / 吨的价格高点已经接近 腰斩 。9 月 30 日，长江有色市场钴的平均价为 35 万元 / 吨，较今年 3 月初 57.8 万元 / 吨的价格降低近 40%。
新能源汽车的 心脏 是动力电池，而动力电池有四大关键原材料：正极材料、负极材料、电解液、隔膜。上述碳酸锂和钴，就是正极材料的关键原材料（钴用于三元锂电池正极材料），而六氟磷酸锂是电解液的核心溶质。
尽管其他原材料普遍降价，但由于碳酸锂在动力电池电芯中的成本占比较高（目前达 15% 左右），因此它的涨价让下游的正极材料厂商、动力电池厂商乃至新能源车企都受到了不少影响。
为了转移成本提升的压力，今年许多新能源车企都选择了涨价。据浙商证券统计，今年 3 月以来已经有超过 30 个汽车品牌上调了新能源汽车的价格，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、赛力斯等等，涨价幅度从 1000 元到 3 万多元不等。
真锂研究首席分析师墨柯接受记者采访时表示： 随着成本传导机制的日益通畅，材料和电池环节对碳酸锂涨价的关心程度总体会下降，车企成为了资源涨价的承受方，当然最终是消费者买单。
上游材料价格高企带来的成本压力，或许也是国庆期间许多新能源汽车品牌并未推出优惠活动的原因之一。
整体来看，我国新能源车企目前仍面临较大的盈利压力， 亏钱卖车 已成普遍现象：2022 年上半年，蔚来汽车净亏损超 45 亿元，小鹏汽车净亏损超 44 亿元，理想汽车净亏损超 6 亿元。
是涨价 回血 ，还是降价促销？这就像一道 要利润还是要销量 的选择题，摆在每个还未实现盈利的新能源车企面前。
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