中国汽车加速驶向海外市场的动力之一，正是来自于新能源领域的高速增长。5年前，我国新能源车才开始陆续出口，基本以微型低速电动车为主，平均售价仅为500美元，而如今，技术的迭代升级，以及全球化的零排放趋势，都为国产新能源车“扬帆出海”再度提速。

　　记者杨新征：我现在是在上海嘉定的一个汽车消音实验室，消音实验贯穿新能源车从设计到量产的整个过程。我身边的这部新能源车今天是最后一次来到这里，前后要经过准备、数据采集以及到数据分析，经过8个月的时间，最后才能实现量产。

　　随着测试车开上检测线，整车电机加速啸叫试验正式开始，测试电脑会记录各种极限工况下的噪声数据，并和设计指标进行逐一对比，精确到单个零件的噪声定位。从样车到量产，至少会经历200次的反复试验。

　　依靠“全球化”标准，新能源车的迭代进一步加速。在电池耐久度试验室，记者了解到，通过数字化模拟试验台架，72小时就能模拟出30万公里的行驶工况，最短能在1周内形成数据分析报告。除此之外，动力总成试验、热能风洞、安全碰撞试验、整车耐久试验等测试都已实现全球同步开发。

　　随着国内新能源车市场的不断发展，研发迭代加速和整个产业链的成熟，国产新能源车在制造成本上优势明显，为国产新能源车出海创造了基础。

　　欧盟宣布2050年实现零排放，零排放汽车将豁免增聚享游值税。挪威、荷兰、丹麦、瑞典等国也陆续聚享游发布“禁售燃油车”时间表，国际汽车市场的电动化转变，也正在为国产新能源车出口打开”黄金窗口期“。海关总署的数据显示，今年18月，我国出口电动载人汽车56.25万辆，同比增长49.5%，总价值783.4亿元人民币，同比增长92.5%，超过半数出口到欧州。