聚享游聚享游对于我们国家的绝大部分人来说，对新能源汽车有所了解是2010年之后的事情了。面对这样一种新生事物，以往的经验有很多都是无效的。比如对于燃油车，没人会考虑续航里程，但是对电动汽车来说，这是最重要的一项指标。随着新能源汽车销量越来越大，一个问题也摆在了我们面前：如何才能有理有据地评价一款新能源汽车？

　　我们首先要了解的是，新能源汽车与传统燃油车之间有共性，也存在很大的区别。共性在于空间、配置、舒适性、安全性、操控性等方面，这些部分都与用户的感受直接相关。不论是新能源汽车还是传统燃油车，都应该能够给予用户舒适、安静、安全的驾乘感受。它们之间的区别在于动力总成的不同。

　　在普通人眼里，什么样的新能源汽车是好车？在节能减排效果明显的前提之下，其它各方面都达到同级别优秀燃油车的水准，应该是一个比较合理的目标。在新能源汽车与燃油车存在共性的部分，实现这一目标是不难的。困难的是在它们之间存在区别的部分，纯电动汽车的续航里程、混合动力汽车的平顺性，都是需要经过很多的努力才能解决的问题。

　　所以针对新能源汽车的评价体系，应该着重考察将新能源汽车与传统燃油车区分开来的动力总成部分，对于其他部分，也应该给予合适的权重。

　　现在有着这样那样的评价标准，比如续航里程，有NEDC工况，有JC08工况等等，哪个才是最具有参考价值的呢？这些技术标准都有其科学的地方，但是对于普通的消费者来说，未免太复杂了一些。我们认为，一个好的评价标准应该做到简洁又明了、直观且客观。

　　基于这几项原则，爱卡推出了新能源汽车评价体系X-Green。

　　X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是动力总成、驾乘感受、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。

　　根据动力总成的不同，新能源汽车可以分为纯电动、插电混动、油电混动这三个大类。除此之外，还有燃料电池汽车等车型也是新能源汽车，但是目前应用极少，暂时不纳入评价体系。

　　纯电动汽车、插电式混合动力汽车、油电混动汽车原理各不相同，在评价它们时也需要有针对性。电动汽车完全依靠电池里的电能行驶，续航里程和充电是关键；插电式混合动力汽车结合了发动机和电动机，既能纯电行驶又兼顾长途旅行，纯电续航里程比较重要；油电混动汽车同样有发动机和电动机，电动机的作用在于提高发动机的燃烧效率，最终会直接反映在油耗上。

　　所以，我们对纯电动汽车主要考察续航与充电，对插电式混合动力汽车和油电混动汽车主要考察经济性和平顺性。

　　对于市售的新能源汽车来说，X-Green新能源汽车评价体系还是挺苛刻的，因为这一评价体系是面向未来的。在我们的心中，有合格的标准，还有一个理想的标准。所谓理想，就是目前尚未实现的。我们将理想标准定得比较高，因为电动汽车还有很大的发展潜力，而我们也对电动汽车的未来有着更高的期待。所以呢，请大家理性看待最后的得分。

　　由于经验和能力有限，X-Green新能源汽车评价体系还有很多不足之处，欢迎各位读者对我们提出吐槽和建议。让我们一起完善X-Green，让它真正成为贴近消费者、简洁又明了、直观且客观的新能源汽车评价体系。

　　说了这么多，都是相对枯燥的讲解，结合车型来看，相信大家会对X-Green新能源汽车评价体系有一个更加深刻的印象。我们以X-Green评价体系为标准测试的第一台车是腾势。它是我们非常熟悉的车型了，这款中国品牌最贵的纯电动汽车能够得到多少分呢？

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