新能源车型引入对车企供应链与物流运作的影响与应对经验——上汽通用汽车新能源环境下的供应链规划探索（本刊记者 王玉）
新能源汽车动力总成新项目的供应链与物流挑战及应对——访法雷奥动力总成电动汽车亚太和美洲区域运营供应链总监金星（本刊记者 王玉）
汽车电动化发展趋势下吉利杭州湾工厂的物流创新（于书田 郑侠 董庆峰 浙江吉速物流有限公司）
MEB电池工厂的智能物流探索（李甘霖 王发明 李秀璋 周松 肖骁 一汽-大众汽车有限公司）
新能源作为新兴行业，市场发展变化快，生产工艺也在不断研发提升，导致生产物流规划建设过程中难点颇多。本文作者基于丰富的专业经验，对新能源企业生产物流规划要点进行了分析，并指出要重视物流运营管理，发挥自动化物流技术的价值。
新能源制造工厂，首先需要重视生产物流的顶层规划设计，不能落地即落后。这是很多新能源制造企业经常会忽略的一点。究其原因，主要是市场发展非常快，导致企业没有充分的时间来考虑这一项。
新能源电池工厂在生产物流规划建设过程中的难点很多，这同样是因为目前市场变化非常快，而电池生产工艺过程技术也还处在不断研发提升的时期。因此，在规划设计时，很难得到精确完整的数据和需求。这与成熟的制造业生产物流规划，显然不太相同。
然而，我们又需要明确规划出所需要的硬件设施配置和数量。例如，需要测算出工厂存储原材料的库房建多大？厂区应该预留多少面积用于存储产成品电池？物料卡车入厂如何组织调度？物流信息系统应该具备哪些功能？与其他软件如何实现接口？为此，新能源制造物流的规划，就显得尤为重要且必要。
值得注意的是，在规划初期，我们还要充分考虑随着产能扩张，物流该如何进行后续升级与完善，也就是说要做到“一张规划图绘到底”。
生产物流伴随着企业的生产过程，是贯穿于整个生产工艺活动中的物料流转。生产物流规划必须包含两方面内容：
1.布局规划既要涵盖不同原材料的存储库和物流中心，也要涵盖车间线边的物料存储区。
2.必须设计服务生产所需的物料流程和操作步骤，这是生产物流中最重要的一方面。
新能源电池制造通用工艺，见图2。新能源制造工厂物流的规划建设，涵盖电池原材料入厂物流、仓储物流和成品电池包物流三大部分。在入厂物流段，原材料从供应商处直接发货至电池工厂仓库，或通过厂外RDC或VMI等形式组织入厂；仓储物流，指存储供应生产的上线原材料，一般分为电芯粉料库、电芯箔材&结构件库、包材原材料库和外采电芯库；成品电池包物流，指从产线成品报工下线至成品出库装车的全过程。
需要注意的是，制造物流规划既要有实物流的流程规划，又要有信息流的规划，具体包括：卡车入厂调度流程规划、物流器具管理流程规划、自动化设备方案、相关流程与数字化结合规划等。通常会制定多种方案，进行多方案对比，从而得出最优的规划方案。
物流数字化是当前新能源工厂整体数字化能力的一部分。通过系统化的流程梳理和设计，优化和完善物流规划方案，完成从合作伙伴发货、仓库收货、仓库备料、交接上线、成品收货入库、成品发货的全过程分析；拉通上下游计划域、制造域的业务流程和相关数字化系统，如APS、Portal、MES、MLS、ERP等，明确物流信息系统与各系统的分工和交界面。
除了要重视物流规划，新能源制造企业还要重视后续实际的物流运营管理，唯有如此才能将物流规划方案真正落实到地。物流运营管理要点，主要有以下几方面：
第一，要遵循整体规划设计的架构，执行一贯到底的策略，不能中途随意改变。我们不担心改变，而比较担心的是仅仅是改变某一“点”，从而导致整个链条的不顺畅，并造成拥堵。
第二，在执行过程中要以标准为准绳。这个标准是指我们对于工厂物流运营管理的执行标准，不能随意改变。可能初期会有所不适应，需要在实践中进行一些微调，但不可做彻底的改变，其依据的就是“标准”。
第三，讲究执行过程中的协同，不能“一切以我为中心”。物流服务贯穿于整个供应链，供应链的链主是工厂，原材料供应商、物流服务商、信息系统上下协同方等都处在同一链条上，只有整个链条顺畅，我们的整体运营才会顺畅。
当前，新能源制造业物流仍处在探索阶段，可以借鉴的既有经验十分有限。对新能源制造企业来说，这既是一个难点，也是一个可以借助当前新技术与新设备实现快速发展、提升物流自动化水平的机会。
自动化设备在新能源制造物料输送、产成品下线等方面有很多实际应用场景（见图3、图4）。例如，电池密度大，体积很小，重量却很重，人工搬运费力，适合机器人搬运，经输送线自动入立体库；在电池生产各工序之间，可以实现物流自动化及信息同步化；电池在生产过程中完成电芯检测后，自动输送到下一道工艺……
总之，新能源制造业方兴未艾，前景可观，未来可期，需要物流行业同仁们共同努力！