聚享游聚享游近日，四部委联合出台《通知》，确定在上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。[网友评论]

　　发展电动汽车不仅关系到全球汽车产业未来，更关系到人类社会发展的可持续性。

　　乘用车和轻型商务车需节油5%以上；客车节油率必须10%以上；节油率分为五档补贴标准。

　　电动汽车和充电站其实是“鸡”和“蛋”的关系，缺了谁都不行。为何两大电网公司要在电动汽车条件未成熟时就要大规模全国布局充电站呢？两大电网瞄准的是未来电动汽车的大发展，而建设充电站的投资并不大，比建设智能电网的变电站投入要低很多，技术含量也不高，先期大规模投入难度很小。但是，‘先下手为强’，一旦大量在全国主要城市占据了充电站终端，在未来的新能源汽车时代，充电站将取代现在广为分布的加油站，电网公司完全可以很大程度上取代几大石油巨头的地位，成为最大的能源巨头。这个前景对于电网公司来说是非常诱人的。[详细]

　　据计算，电动车“油钱”比传统汽油汽车最少省一半。以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2小时可充电57度，可行驶300km。按峰期每度电1.2元，行驶300km需69元。而传统燃油车，以93号每升汽油6.66元、每100km耗油8升计算，行驶300km需160元左右。两相比较，电动车前景诱人。[详细]

　　据了解，此前，重庆市针对长安汽车生产的杰勋混合动力轿车的补贴额度大约在4.3万元（包含3.6万元现金补贴和7000元税费减免）。 比亚迪此前也表示，F3DM的补贴金额只有达到5万元以上时，才能收到较好的推广效果。虽然新能源汽车长期来看是获利非浅，但是前期投入是一道难题。[详细]

　　按《规划》的要求，2011年新能源汽车销量占乘用车总量5%左右。09年中国乘用车销售破1000万辆，如果按每年15%增速，2011年乘用车销量将达1350万辆，届时，新能源汽车销量要超过60万辆。如果政府补贴三分之一，即20万辆，每辆车补贴3-4万元，那么总补贴金额将需要60-80亿元。[详细]

　　·你将有可能开着新能源车上下班,目前电价肯定要比油价便宜，除了纯电动之外，氢电动、混合动力、燃料电池、太阳能等新能源车技术也全面展示在消费者的眼前。

　　·太多的技术因素以及中国消费者顽固的消费习惯，都可能姜耗资巨大的新能源技术“扼杀”于襁褓中。少些不切实际的“一步跨越”的幻想，这场革命才能汹涌兴起。

　　如果补贴到位，电动汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。如奇瑞S18售价7万元，政府再补贴6万，算下来，消费者只需花1万元就可开回家，这将大大推进电动汽车及整个新能源汽车家庭化的进程。随着众车企在电动汽车技术、质量、性能及核心零部件、成本控制等方面不断取得突破，新能源汽车售价还有不少下降空间，其走进寻常百姓家的日子也将不再遥远。[详细]

　　车多有何用？电动车带来环保，但是带不来高效，我国通行效率低是堵车最主要原因，因为更多驾驶员不按规章制度开车。[详细]

　　从公平的角度说，国家补贴应该是拿给最贫困、最弱势的人群，这在任何国家都是一样。

　　钱少归钱少，政府主管部门对于新能源汽车的态度仍是支持。1月份，我们会看到一些新能源车政策出台。

　　“既然是利好的政策，那么‘刃’一定要够利才能够让消费者心动。”一位经销商如是说。

　　《能源政策与节约法案》提出，为提高能效和开发可再生能源，将给予相关企业总额不超过50亿美元的补助。

　　日本贸易部表示在未来的五年之间，他们将会耗资17亿美元，开发便宜的混合动力车型以及更环保的燃料。

　　该法取消了对可再生能源发电的上限，并要求将可再生能源发电在所有供电公司按其总电力销售量进行分配。