事件：6月21日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，会议中提出了延续和优化新能源汽车车购税政策、支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用等其他支持新能源汽车行业发展的政策。

　　2023年1-5月国内新能源乘用车零售销量242.1万辆，同比+41.1%。新能源车购税免征政策原定于2023年12月31日结束，行业较多企业对于购置税免征政策延续的呼声较高。近期新能源汽车行业利好政策频出，本次会议上财政部明确新能源汽车免征购置税政策延至2025年，2026年至2027年减半征收购置税。我们认为本次政策从政策延续和政策优化两方面刺激下游消费需求，推动新能源乘用车渗透率进一步提升，助力行业维持高景气度。

　　本次新能源汽车优惠政策中添加了减免税额上限，我国车辆购置税率为10%，2025年前免税额不超过3万元，2026年至2027年减税额不超过1.5万元，即售价在30万元及以下的车型在2027年前可全额享受政策优惠。根据乘联会数据，2022年30万元以下车型的零售销量占比为85.8%。我们认为30万元以下的车型的购置税减免能够让大部分消费者受益，助力下游消费需求得到提升。

　　事件：6月21日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，会议中提出了延续和优化新能源汽车车购税政策、支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用等其他支持新能源汽车行业发展的政策。

　　2023年1-5月国内新能源乘用车零售销量242.1万辆，同比+41.1%。新能源车购税免征政策原定于聚享游2023年12月31日结束，行业较多企业对于购置税免征政策延续的呼声较高。近期新能源汽车行业利好政策频出，本次会议上财政部明确新能源汽车免征购置税政策延至2025年，2026年至2027年减半征收购置税。我们认为本次政策从政策延续和政策优化两方面刺激下游消费需求，推动新能源乘用车渗透率进一步提升，助力行业维持高景气度。

　　本次新能源汽车优惠政策中添加了减免税额上限，我国车辆购置税率为10%，2025年前免税额不超过3万元，2026年至2027年减税额不超过1.5万元，即售价在30万元及以下的车型在2027年前可全额享受政策优惠。根据乘联会数据，2022年30万元以下车型的零售销量占比为85.8%。我们认为30万元以下的车型的购置税减免能够让大部分消费者受益，助力下游消费需求得到提升。

　　本次会议提出将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”聚享游示范应用，还将发布新版智能网联汽车标准体系指南，加速L3及以上智驾功能商业化落地。这是继22年11月工信部等发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》后，顶层设计进一步强化对高级智驾的支持。我们认为L3标准有望加速落地，带动主机厂加大高级智驾研发力度，提升智能化水平进而加强竞争力。

　　L3及以上智驾方案在感知层、决策层和执行层环节均需对软硬件进行升级，带来增量零件投资机会。感知层面，特斯拉可能在下一代车型使用性价比更高的4D Radar，建议关注4D Radar产业进展；决策层面，行泊一体域控制器伴随E/EA升级有望快速渗透，建议关注经纬恒润和德赛西威；执行层面，线控制动渗透率快速提升叠加替代空间广阔，建议关注伯特利和亚太股份；线控悬架降本空间大，建议关注保隆科技和中鼎股份。