不久前，广汽埃安在中泰双方政府的见证下官宣进军泰国市场，并与经销商签署了合作备忘录。7月14日，泰国东部经济走廊代表团又到访广汽埃安，并就泰国投资事项进行了会谈。埃安的高质量出海获得了泰国政府的重视与支持。

　　与此同时，自7月10日起， 12个国家的25位欧洲主流汽车媒体代表也来访比亚迪全球总部及多个产研基地。

　　作为广东省新能源汽车的两大巨头，广汽埃安与比亚迪的海外进取步伐不断加快，以国际市场与国家标准为引导，在高质量发展的路径上持续奔跑。

　　泰国东部经济走廊（EEC）是泰国唯一国家级经济特区，也是泰国东西经济走廊和南北经济走廊的联通中心。近年来，中国多家新能源汽车品牌纷纷落户泰国EEC区域，EEC日益成为中国在东南亚市场最重要的海外生产基地。

　　泰国EEC代表团14日考察了埃安多款市场热销产品和极具科技感的概念车型。泰国东部经济走廊(EEC) 秘书长朱拉·苏克马诺普在体验埃安明星产品后表示，AION V Plus相比同级别产品，有着更先进的技术和高品质，将对泰国出行市场的燃油车型产生显著影响。

　　广汽集团董事长曾庆洪也表示，埃安在2023年连续两个月销量超越特斯拉，上半年销量累计超20万辆，与去年同期相比实现翻倍，稳居行业前三，进一步稳固了新能源BAT（比亚迪、广汽埃安和特斯拉）格局。

　　根据2022年广汽集团发布的2030“万亿广汽1578发展纲要”，国际化是其五大增量之一，也是七大夯实板块之一。广汽集团当前正在战略层面全面发力，加速聚享游推进国际化进程。

　　埃安总经理古惠南表示，未来埃安将深耕泰国市场，持续辐射东南亚及周边区域，逐步实现全球市场“研产供销”一体化，助力中国新能源品牌领跑世界。

　　据悉，未来，埃安将成立东南亚总部，积极推动本地化生产。埃安携手合作伙伴加入海外角逐，将助推泰国新能源产业起步即与世界同步，以创新和技术运用促进泰国经济转型升级，助力泰国绿色经济发展。

　　作为 “泰国4.0”国家战略的核心载体之一， EEC项目通过大力发展基础设施，实行一系列投资优惠政策，鼓励高附加值产业发展，如电动汽车及无人驾驶、生物科技、智能电子、医疗保健、机器人、数字产业等。近年来，中国多家新能源汽车品牌纷纷落户泰国EEC区域，EEC日益成为中国在东南亚市场最重要的海外生产基地。

　　几乎就在同一个时间段，自7月10日起，比亚迪全球总部及多个产研基地迎来来自12个国家的25位欧洲主流汽车媒体代表的到访，他们探访了比亚迪技术博物馆、三大实验室（安全碰撞实验室、EMC实验室、NVH实验室），并前往了重庆参观比亚迪刀片电池工厂。

　　作为国内新能源车的领军企业，比亚迪的海外进军的节奏在2023年显得格外密集。

　　2023年前5个月，新加坡纯电动汽车注册总量为1462辆，其中，比亚迪在纯电动细分市场的市占率高达20.7%，畅销车型包括BYD ATTO 3（元PLUS）以及比亚迪全新e6。

　　在新西兰，5月电动汽车注册量为1219辆。其中，最畅销的纯电动车型也是BYD ATTO 3（元PLUS），该车型再次获得纯电动汽车月销量冠军。今年1-5月，BYD ATTO 3（元PLUS）共计销售1402辆，位居新西兰纯电汽车销量第一。

　　在以色列，BYD ATTO 3（元PLUS）2023年5月上牌量达1246辆，连续7个月获以色列全车系单车型销量冠军。比亚迪品牌2023年前5个月在以色列市场的上牌量为8496辆，占纯电动车上牌总量的35.5%，成为以色列最畅销电动汽车品牌。

　　在南非，比亚迪6月29日在约翰内斯堡正式推出纯电动车型BYD ATTO 3（元PLUS）。在摩洛哥，比亚迪7月13日推出三款全新纯电车型——汉EV、唐EV和BYD ATTO 3（元PLUS），开启比亚迪摩洛哥的新格局。

　　不但出口，更要当地生产。比亚迪7月4日与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。三座工厂组成分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

　　基地综合体计划于2024年下半年投产，预计将为当地创造超5000个就业岗位。

　　截至2023年6月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过460万辆。随着比亚迪巴西生产基地综合体的投建及运营，比亚迪将持续深化全球化布局。

　　记者从近期举行的中国汽车工业协会信息发布会上了解到，国内经济运行保持持续恢复态势，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转，整体来看上半年行业保持稳健发展，国内市场持续恢复，主要经济指标持续向好。

　　协会发布信息指出，国内汽车市场在经历一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和四五月份同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

　　作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。其中新能源汽车快速增长，市场占有率达28.3%；汽车出口增长迅速，上半年已突破200万辆，对市场整体增长贡献显著；中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。

　　综合来看，二季度汽车产业景气指数ACI为69，较2023年一季度提高25个点，处于绿灯区，正常区间运行。

　　展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有聚享游效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但也要看到，当前外部环境依然复杂，结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。

　　另据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%；1-6月份累计销量952.4万辆，同比增长2.7%。(戚耀琪)