据乘用车市场信息联席会数据，7月，全国SUV共售出110.9万辆，同比增长6.6%，销量绝对值和增速均大幅领跑三大车型。

　　聚焦车型表现，7月销量冠军车型与第4名之间的差距仅有2309辆，竞争极为焦灼。从产品类型来看，7月销量排名前十的SUV中，共有5款新能源车，持续强势。

　　而前三甲的位置则继续由新能源车型把控，三车之间竞争也陷入白热化。特斯拉ModelY以23632辆的成绩夺得7月SUV销量冠军，但其上一个月销量曾高达51471辆，表现起伏剧烈；纵观其年内表现，每季度末月都会迎来爆发，同样有着显著的波峰和波谷。

　　比亚迪元PLUS则以38辆的微弱差距与榜首失之交臂。错失首次登顶月度销量榜的机会虽略显遗憾，但元PLUS稳定向上的表现依然值得称道。上半年，其曾连续5个月位居月销前三，进入下半年，依然延续强势。

　　收获季军的车型同样来自比亚迪。7月，隶属比亚迪海洋系列的宋PLUS售出21650辆。而同为宋系列，但来自比亚迪王朝系列的宋Pro也售出18800辆，排名榜单第5名。两车合计销量达到40450辆，尽显消费者对比亚迪宋的高度可度。

　　以上4款新能源车型分列榜单第1、2、3、5名，排名第4的则是长安CS75PLUS，其共售出21323辆，与第3名仅差327辆，成为榜单上半区中传统燃油车的“独苗”。长安CS75PLUS近来表现非常令人满意，上半年销量在SUV榜单中排名第四；进入下半年，其销量继续维持高位，甚至有机会继续向上冲击。

　　来到榜单下半区，依然由新能源车型领衔。广汽埃安AionY售出17861辆，排名榜单第6名。

　　4款传统燃油车则只能“屈居”榜单后4名。其中，7月，哈弗H6售出16922辆，排名第7，销量和排名都难有可圈可点之处。

　　日系3款车型携手入榜，虽仅能位居后3名，但依旧令人惊喜。近来，日系品牌表现大多挣扎，乘联会数据显示，7月，日系品牌销售份额大幅下滑了5个百分点。相较于日系品牌整体的低迷，7月日系SUV表现则多少能给日系品牌带来一些安慰。其中，本田CR-V售出15635辆、丰田锋兰达售出14473辆、丰田RAV4售出14303辆。

　　SUV销量前十榜单之外，中大型高档SUV市场正迎来狂飙。更值得关注的是，在这一细分市场，理想已力压众多实力选手成为当之无愧的领头羊，7月，理想L7售出13389辆，理想L8售出11315辆，遥遥领先。

　　据乘用车市场信息联席会数据，7月，全国SUV共售出110.9万辆，同比增长6.6%，销量绝对值和增速均大幅领跑三大车型。聚享游聚享游