电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。
电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程。
电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响；电动汽车有序充电控制管理系统；电动汽车有序充电试验系统。
电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术；电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统；电动汽车与电网互动实验验证系统；电动汽车充放电设施检验检测技术。
电动汽车新型充放电技术；电动汽车智能充放电控制策略及检测技术；充电设施与电网互动运行的关键技术。
规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。
目前许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池，无论从重量、蓄电量还是安全性角度似乎都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。因此如果无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈，开发划时代的产品，就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。目前在这一开发层面上技术相对先进的可以参考特斯拉电动汽车，它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。当然，特斯拉电动车在安全性等其他方面也存在着巨大问题，因此它也一直没有能够广泛销售。
品牌车型荣威ERX5（点击进入官网）官方价格19.98~22.38万元（补贴后）优惠幅度暂无续航里程320km现车状态充足
荣威RX5的家族很有意思。先是燃油版的RX5横空出世，头顶首款互联网智能汽车的名号，获得了不错的口碑。随后又退出了混合动力版的eRX5和纯电动版的ERX5，两者在命名方面仅有e字母大小写的区别。所以谈论起荣威RX5，大家还是更喜欢使用燃油版、混动版和纯电版来区分。
由于燃油版RX5的基础打得好，之后推出的纯电动版ERX5自然也落得个顺水推舟。外观方面几乎不用大动，只增加了车头进气格栅的尺寸。而在配置方面也没辱没了“互联网智能汽车”，荣威将ERX5定位为全RX5车系的旗舰版，在配置上简直应有尽有。360度全景影像、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警、EPB电子手刹等功能均有配备。而且，像LED大灯、全景天窗这种能够有效凸显车辆档次的配置自然也没有缺席。
至于电动汽车车主最关心的续航问题，该车配备了48.3kWh的三元锂离子动力电池，综合续航里程可达320km。支持交流慢充和直流快充两种充电方式。快充40分钟内充电80%，慢充7小时内充电100%。这样的续航表现对于城市代步来说已经足够了，如果每天只是上下班通勤两点一线完全可以做到一周一充。
品牌车型比亚迪宋EV300（点击进入官网）官方价格18.99~20.99万元（补贴后）优惠幅度暂无综合续航300km现车状态充足
在四月上海车展发布的比亚迪宋EV300无疑是今年电动汽车之中的焦点车型，这款基于原先燃油版比亚迪宋打造而来的EV电动版，不仅给用户一个不一样的选择，也完善了比亚迪的王朝系列产品线，弥补了在城市电动SUV车型上的空缺。
经过补贴后三款车的价格分别为18.99万元、19.99万元和20.99万元，比亚迪官方还推出了99元抵1万元出行电费的活动，并且直接抵购车时的车款。进一步提升了新车的性价比。
出色的动力表现是宋EV300的看家本事。该车配备了160kW的电动机，峰值扭矩310Nm，0-60km/h加速仅需4.8秒。内饰方面也得到了大幅度的优化，变化集中在方向盘和档杆，两个全新的设计除了让美观度提升之外，目前的比亚迪宋EV300可以算是同级别中最成熟的内饰工艺了，相信开着这样一台有面子有里子的车型出门，绝对会给你的品质生活增添一些亮点。
品牌车型广汽传祺GE3（点击进入官网）官方价格15.2~17.2万元（补贴后）优惠幅度暂无综合续航310km现车状态充足
广汽传祺GE3是广汽传祺旗下首款纯电动SUV。自8月上市以来共推出智享版和尊享版两款车型，官方指导售价分别为22.28万元和24.58万元，在享受了补贴后，以北京为例，市场售价为15.02万元和17.32万元，性价比方面的表现还是相当不错的。
GE3搭配了一台功率达 132kW的电动机，峰值扭矩290Nm。这样的数据在上下班通勤的路上完全可以秒杀周围的家用燃油汽车。同时GE3也提供了310km的综合续航，官方还特别推出电池8年或15万公里的质量保证等等。这些也让传祺GE3成为了市面上纯电动SUV车型中的一大亮点。
品牌车型腾势（点击进入官网）官方价格23.9~25.9万元（补贴后）优惠幅度三年0利率综合续航352km现车状态充足
看到腾势，估计有的消费者可能会奇怪，这不是纯电动SUV盘点吗？为什么会加上一款轿车呢？其实，自从去年冬季驾驶腾势300行驶过一次草原天路之后，腾势这款车在小编心中就已经被默默划分到SUV车型当中了。在深冬季节的草原天路上，不仅有延绵起伏上坡不断的地势，还有厚厚的积雪和光滑的冰面，但面对这些小障碍，腾势就像是如履平地。连沃尔沃V60都打滑的斜坡，腾势走起来就像是家常便饭。如果你还不相信，可以在汽车科技公众号中回复关键词“腾势自驾”来查看小编-10℃穿越草原天路的奇妙之旅。
做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着中端用户群体，提供豪华驾乘体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的腾势从300公里续航提升至最大400公里续航，同时也强化了车内乘坐以及智能辅助驾驶体验。
腾势的外观和内饰与上一代车型区别不大，但增添了许多配置，像全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、EasyAccess主驾驶座位自动调节等功能的加入，更能体现腾势的豪华氛围。此外，腾势400车型还优化了能量回收系统，并推出了升级版的APP，消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。可以说是集智慧与技术与一身的全能型豪华座驾。
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驱动电机及驱动器的常规性能试验、可靠性试验，以及客户开发研究性试验（如：电机的开发、测试、对比试验）以满足其
商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销量占比为0.5%。
市场中的一种车型，近几年的发展渐渐走向平稳。根据官方规划，宝沃在去年正式投放中型
，预计总销量达5万台。 除了将续航里程提升到300km的iEV7S和长程版iEV7外，iEVA50
，英文：（New energy electric vehicles ）