“新能源”从一个难以捉摸的概念变成了我们身边新能源的现状，可以说发展速度非常快。转眼间，2018年已经过去快一个月了。当我们看着各大汽车公司交出2017年的“成绩单”时，我们也在不断思考2017年中国汽车市场的表现症状。根据中国汽车工业协会的数据，作为国家大力支持的产业，新能源汽车在2017年交出了一份满意的答卷。新能源汽车有今天的成就，离不开政府的全力支持。未来新能源的发展会怎样？让我们一起来看新能源汽车的前景。

　　免征购置税、政策补贴、双积分政策等政策调整，可以让我们看到这个时代正在向绿色出行的理念靠拢。2017年，新能源汽车销量持续增长，全年实现销售规模77.7万辆，同比增长53.3%。无论是政策还是消费观念的转变，基于这种趋势，各大车企在2018年纷纷加大布局生产新能源汽车。

　　全年共销售新能源汽车77.7万辆，占2017年总销量的2.7%，同比去年增长53.3%。其中，纯电动乘用车46.8万辆，占比60.2%。应该说，从比例上来说，2018年这些数据肯定会增加，而且幅度不会太小。当然，这些猜测的关键与国家政策、车企的积极程度以及民众的心理转变有关。

　　补贴问题，低端新能源汽车靠补贴生存。如果没有补贴，价格直接提高一个档次，突然提高的价格完全是针对整车性能差的。因为低端电动车产品力确实差，除了零油耗的优势，产品力和同级燃油车不相上下。

　　充电问题，充电桩还是个大问题。充电时间长，充电桩安装困扰很多消费者。中低端电动车可以提供一站式服务，没有特斯拉昂贵的价格，而且在北上广地区独立安装充电桩非常困难，大部分二线城市不限数量，没必要选择新能源汽车。

　　随着小排量汽车购置税优惠政策的逐渐下降，新能源汽车免征购置税的势头逐渐显现。去年12月26日，财政部、国家税务总局、工信部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车汽车购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日免征新能源汽车购置税。从公告中可以看到，免征政策直接将工作年限限定为三年，这在小排量车购置税优惠政策出台时是史无前例的，可见国家鼓励民众购买新能源汽车的决心。

　　最头疼的充电问题也将在2018年得到改善。中国电动汽车充电基础设施推进联盟发布的数据显示，截至2017年底，联盟成员累计申报公共充电桩213903个，全年新增公共充电桩72649个，增速51%。这个增长速度非常喜人。但从目前的数字来看，目前的车桩比约为3.8:1，远远不能满足新能源合作伙伴的需求。未来的目标将是1:1。

　　总的来说，凡事都有缺点并不一定是坏事。这样的话，就会改善，就会进步。回顾近几年新能源行业的发展，政策对行业是有积极作用的，但政策的变化也带来了行业发展方向的变化。双积分政策先行实施后，市场化作用将成为关键推动力。2017年，全国104个城市、31个省份开放了新能源汽车车牌，逐步所有新能源汽车都将使用逐步绿色化的车牌，这对于新能源合作伙伴来说不仅是一种身份象征，也在一定程度上表明了对新能源的重视。除此之外，在一些省市，开新能源车还会享受免费停车等优惠政策，这基本会让新能源合作伙伴的优越感逐渐上升。希望小编汽车分享的关于新能源汽车未来的信息能对朋友们有所帮助。聚享游聚享游