近年来，由于政策的引导、路权的开放、新能源技术的发展、物流企业的合理运营，运营成本的降低，使得纯电动物流车在城市配送领域的优势逐渐明显。

　　电动汽车资源网分析，随着重型柴油车国六标准的实施，且一二线城市普遍限制货车进入城区，传统轻卡市场在聚享游短暂爆发后将回归理性，在城配物流体系中，在这样一种形势背景下，电动轻卡逐步取代同级燃油车成为市场新宠。

　　既然市场前景大好，当然要向大家推荐一下，因此小编整理了23款2018年较为热销的电动轻卡车型信息，仅供参考。

　　经统计，市场上的电动轻卡长度主要集中在5.995米左右，总质量约为4500kg，货厢长约4.2米。

　　外形方面，23款轻卡长度在5.880~5.995米之间，大多数集中在5.995米，有17款。比起长短不一的微面长度参数来说，电动轻卡长度较为统一。由此可见，5.995米长的轻卡是较为常见以及较受市场欢迎的轻卡车型长度，是适应市场统一规划的体现。

　　经电动汽车资源网统计，23款电动轻卡续航里程250 km以上有19款，300km以上有11款，整体续航能力较好；搭载聚享游电量在73.2~97.8kWh区间，80kWh以上有11款，表明其电池搭载技术的不断完善，搭载量大可进一步解决电动物流车的里程困扰。

　　据统计，这23款热销电动轻卡车型电池类型为2种：磷酸铁锂电池喝三元锂电池。这两类型电池是电动物流车的主流，搭载两大主流电池类型，一方面，是由于这两种电池技术相对成熟，电池密度相对较大，续航里程长，另一方面是基于安全性的考虑，无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，安全性都是较其他的电池稳定。

　　电动汽车资源网分析，电动轻卡发展之路依旧存在许多问题，例如政策的摇摆和落地执行难度大，使得车企的生产和销售受限。“水能载舟亦能覆舟”，如果电动轻卡不能脱离“政策”水路，就很难从根本上适应市场。只有回归市场这条“陆路”才能脚踏实地的奔跑，拓展新能源技术“空路”才能快速飞翔，“三路”并行，方能驰骋电动物流车市场江山。

　　当然，要实现“三路并行”实属不易，但社会是处于不断发展过程中的，这一天迟早会到来。鲁迅说了：这世间本没有路，走的人多了，便成了路。这需要车企、运营商、制造商们共同努力，开辟道路。总而言之，电动轻卡的市场规模化之路任重道远。

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