日前，EV Sales公布了全球电动车销量数据。2020年全球电动车累计销量为312.48万辆，较2019年增长41%，与全球整体汽车市场的低迷表现（销量同比下降14%）相比，形成鲜明反差。

　　2020年，全球电动车销量份额上涨至4%，远高于2019年的2.5%。预计到2021年或2022年，全球电动车市场份额将增长至6%或7%。

　　EV Sales的数据显示，全球电动车销量在去年最后四个月飞速增长，尤其12月份大增105%，创造了自2011年以来首次连续三个月销量翻番。其中，纯电动车销量同比大涨81%至40.7万辆，插电式混合动力车同比增幅更是高达205%。

　　而在具体的汽车品牌排名方面，特斯拉依然是毫无悬念的冠军，全年销量达499,535辆，占全球电动车市场份额的16%。其后，大众、比亚迪、上汽通用五菱等也都成绩不错。

　　关于Model 3，不用介绍大家都很熟悉了，毕竟，这款车的国产版在2020年一年里卖了137,459台，占其全球销量的三分之一多。

　　说到这里，特斯拉真的必须好好感谢中国用户。如果不是中国韭菜，中国消费者的热情助力，特斯拉至今恐怕还挣扎在生死边沿。数据显示，2020年整个特斯拉品牌的总销量为499,535辆，其中，中国市场总共贡献了14.74万辆，占比29.51%。

　　随着市场销量与保有量的不断提升，关于特斯拉车型的事故也不断增加，刹车失灵、自燃、突然加速等等幺蛾子层出不穷，但是每一次特斯拉都“完美”地将锅给甩了出去。只是，这样的做法早晚会踢到铁板，希望特斯拉能够好好反思，改变一下傲娇的销售服务态度。

　　与特斯拉相比，第二名更值得我们关注，毕竟这是一款国产神车，毕竟它去年才上市。能够在半年的时间里就缔造出近12万台销量，可见五菱神车的名号果真不虚传。

　　据了解，五菱宏光MINI去年7月24日才上市，上市后的第一个完整月就缔造了1.5万台销量佳绩，直接将Model 3的销冠神话给冲了下去。而在后面的几个月里，宏光MINI更是多次缔造月销3万的销量成绩，比如12月份销量就高达33,489辆，出色的成绩让人不得不侧目。

　　当然，宏光MINI的奇迹取决于它确实很便宜，最低2.88万元的售价几乎让人买得毫无压力。但是这也充分显示出上汽通用五菱对于市场的精准把握能力，因为在过去，还没有一台微型电动代步车缔造过这样高的销量纪录。

　　这款车我们不是太熟悉，因为国内没得卖。据了解，雷诺Zoe是欧洲新能源车的销量冠军，力压特斯拉Model 3，当然，也仅限于欧洲聚享游市场。

　　雷诺Zoe也是一款小型电动代步车，欧洲版的起步售价为1.99万欧元，顶配版价格2.55万元，换算为人民币大约为15.5万元和19.9万元。

　　雷诺ZOE搭载了133马力的前驱电机，功率和扭矩分别是99kW和245N·m，百公里加速时间约为10s，综合续航395km，算不上突出，但日常通勤也足够。

　　这款车也不用过多介绍了，毕竟它的国产版才在国内缔造过10小时订单破10万台的销售神话。只能说，特斯拉的品牌吸引力实在太强大了。

　　2021年开始，会有越来越多纯电动车上市，很好奇，特斯拉的神话还会延续多久呢？

　　必须说明的是，虽然这两年现代起亚在国内市场混得不怎么样，但这家韩系车企集团的实力还是很强大的，全球销量远超过吉利、长城等中国车企。并且，它在新能源车方面也掌握了很多关键技术。

　　在2018日内瓦车展上，现代汽车首次发布了KONA EV。据说这款车入门版配备的电机最大功率为135马力（99kW），峰值扭矩395牛·米；高配版电机最大功率204马力（150kW），0-100km/h加速时间分别是9.3秒和7.6秒，极速167km/h。

　　新车提供39.2kWh和64kWh两种电池组，前者充满电需6小时10分钟，后者充满电需9小时40分钟，而如果采用100kW直流快充，54分钟内就能充满80%。续航约为480公里。

　　德国大众终于要发力了。大众ID.3去年下半年启动交付，10月份就以10,475台的销量跃居欧洲市场第一名。并且，ID.3还是去年全欧新能源汽车的销量季军，也就是说，它只开售了4个月，就一举成了欧洲新能源车前三，并且两次超越特斯拉Model 3。可见，大众品牌的魅力值还是相当高的。

　　据说，ID.3搭载后置单电动机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm。提供三种不同里程的版本，分别是基本版330km、中距离版420km、长续航版聚享游550km。

　　当然，这款车在国内没有，国内南北大众国产的是ID.4，尺寸、续航、动力都比ID.3更强一些的版本。

　　很有历史的一款电动车，10年前就已经问世，曾经是纯电动车市场的王者座驾，不过，如今似乎有些英雄迟暮了。

　　聆风的市场主要为日本、北美和欧洲，曾获得过2011年欧洲年度风云车、2011世界年度风云车以及日本年度风云车等殊荣，至2019年，聆风的全球累计超过了40万辆。一度外传这款车将要在国内上市，然后，就没有然后了。

　　聆风搭载一台的电机拥有147匹马力，功率160千瓦，扭矩340N.m，综合续航385公里。如今来看，这样的数据并不突出，只能应付日常代步了。不过，据说在长达9年的时间里，聆风还没有发生过一起电池起火事件，这算是值得它大书特书的光荣了。

　　与进口版车型动力参数不同，国产版的前后轴将分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率234马力，峰值扭矩314牛·米。此外，新车采用的三元锂电池组能量密度为142Wh/kg，NEDC工况续航达465km。

　　这又是一款上汽通用五菱出品，只不过挂的是宝骏牌。事实上，宝骏E系列问世也较早了，分为E100和E200，其中，E100问世于2017年，E200问世于2018年。

　　宝骏E100的具体上市时间为2017年7月21日，作为微型电动代步车，它的续航里程很短，一开始只有155公里，后来经过几次年度改款，如今的2020款续航可达305公里。搭载39马力电机，最大功率29kW，最大扭矩110Nm，最高时速100km/s，充电时长13.5小时，无快充。尺寸2488*1506*1670mm，三门两座。售价4.98-5.48万元。

　　E200与之略有差异，售价5.48万-6.48万元。尺寸2497*1526*1616mm，轴距1600mm。同样搭载39马力电机，功率扭矩以及最高车速、续航等都相同。但在充电方面，E200具备快充功能，4.5小时可充满。另外，配置方面也有所不同。

　　不管黑猫白猫，能抓住老鼠的都是好猫。2020年，长城欧拉品牌可是出尽了风头，旗下三款车型分别冠以黑猫、白猫和好猫之名，让它们的曝光度也直线上升。看来，欧拉确实找到了营销的成功途经。

　　当然，这一切也跟欧拉的产品力分不开，时尚潮酷的造型，足够有品质感的做工与用料，过硬的三电技术等等，都让欧拉不断得到好评。

　　欧拉黑猫原名欧拉R1，凭着呆萌的造型，该车自2018年12月上市以后就备受关注，月销很快就突破了4000台，去年12月份，更是突破10000台，成为欧拉品牌的顶梁柱。至于未来，它还会不会带给我们更多惊喜呢？拭目以待吧。

　　以上，是2020年全球电动车销量前十排名。至于我们熟悉的比亚迪，很抱歉，它的单一产品销量排到了第13位。当然，比亚迪电动车总销量依然是全球前三，2020年销量179,211辆，位居特斯拉和大众之后。

　　后面的车型我们不一一详述，附上一份由EV Sales统计，盖世汽车网整理的表格供大家参考。