聚享游聚享游新能源汽车浪潮掀起的当下，依靠燃油车为生计的传统汽修人却陷入迷茫之中。近日，“新能源汽车对汽修行业的挑战”引发广大网友关注与讨论，有文章称，传统汽修人陷入困境，有人从月收入7万元跌至5000元。记者走访汽修市场，他们称没有那么夸张，随着新能源汽车普及，他们也忙着“充电”迎接挑战。

　　传统汽修人陈鸿喜在长沙市天心区开了一家汽车维修店，这家店已经开了9年。从十几岁时开始，陈鸿喜每天与黑色的机油、银色的金属以及各种颜色的零部件打交道。

　　面对新能源汽车的加速发展，陈鸿喜表示有危机感，但没有受到冲击。对于传统汽修人收入下降这件事，他说：“我们没有这么夸张，网上写的这个前后差额有点大，做到7万元可能是附加一些小保险公司订单。”

　　“新能源汽车热潮的到来，确实对我们有一些影响，但不会迅速冲击行业，燃油车维保生意仍占大头。真正对我们影响比较大的，是网上价格越来越透明，还有越来越多的连锁快保店。”陈鸿喜介绍，现在来店里问价格的老客户，都会以网上的零部件价格作为参考。同时，途虎养车、国合快车、天猫养车等网络连锁平台覆盖率不断提高，让不少原来在自己店里做保养的客户渐渐流失。

　　汽修人阿浪在粤西县城里开了一家汽修店，开店之前，他在一家自主品牌车企负责新能源汽车售后工作。“电车多起来，对我们影响肯定是有的，但是整体变化不大。”

　　阿浪非常熟悉新能源车和燃油车的维保区别，“对于燃油车，发动机损坏了，送来汽修店还能修。但是对于纯电车，电池、电机、电控这些零部件集成度高，只能返厂，4S店一样没办法修。”阿浪说，新能源车有一些限定条件，让外面的汽修厂无从下手。

　　没有近忧的阿浪说出了自己的远虑，“现在很多电车品牌，都规定全程在官方售后做维保，否则那些终身质保等权益会失效，这一块领域未来肯定会影响到我们的生意。”

　　目前路上燃油车偏多是当前生意不受影响的原因，阿浪说：“一些换电车的人，此前的油车没有报废的情况下，转给下一任车主依然需要维保。那这一部分车主绝大可能是去传统汽修店。”

　　汽修人秦高升正准备在长沙筹备第三家快修快保店，他也认为新能源车的影响还没那么直接，“现在燃油车的保有量有着显著优势。何况汽车维保做的是存量生意，当前还是以燃油车为主”。

　　新能源车的配套服务、售后维保体系还处于加速布局阶段，一些汽修门店可以抓住这难得的红利期。

　　秦高升称，很多零部件在新能源车和燃油车上都有。店内将会升级硬件和软件以应对新能源车的维保，“团队已经在学习相关知识了。”

　　据公安部统计数据显示，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆。这意味着，在当前汽车维保端，燃油车仍是主力。

　　与一线城市相比，电车在二三线城市没有大量普及。当下很多传统汽修人，还未切身体会到新能源汽车带来的颠覆与危机，毕竟燃油车仍在整个汽车保有量中占据较大份额。但即便如此，对于未来，汽修人都在保持思考。一些传统汽修人开始转型升“技”，以洗车、擦车、吹干为主的汽修工，也要学习新能源汽修技术，响应越来越多的新能源车主需求。