2022年，全球光伏组件前十的供应商出货量总计为245GW，占全球出货量的75%以上，前四大供应商出货量均超过40GW。这十家企业分别为：隆基股份、晶科能源、晶澳太阳能、天合光能、CSI Solar（阿特斯子公司）、东方日升、正泰太阳能、First Solar、Hanwha Solutions（韩华）以及最新入榜的东磁太阳能。这十家公司中有8家的总部位于中国，包括全部的前七名。（PV Tech，2023.2.1）

　　从出货上看，前十名企业55%的出货流向了中国与欧洲这两个市场。美国市场虽然风声很大，但仅流入了8%，且其中First Solar一家就占了40%。

　　排名值得一提的地方其实并不多，整体上延续了中国企业在光伏组件领域（其实也包括上下游）十分突出的竞争力。

　　新入榜的东磁太阳能为横店集团东磁股份旗下的一个业务部门，该公司2022年出货量的四分之三被运往了欧洲，其业务的拓展方向与其他公司略有不同，在过去的一年显然极大得受益于欧洲市场因俄乌冲突导致的新能源项目“大干快上”浪潮。

　　值得一提，刚刚跌出前四的CSI Solar虽然母公司为加拿大企业，但该子公司的总部位于中国。CSI Solar出货量的下滑可能与将要从Canadian Solar分拆，在中国独立IPO导致的精力被牵扯有关。

　　唯二总部不在中国的企业，First Solar（总部位于美国）与韩华（总部位于韩国）也并没有表现出竞争力的明显增长——前者的排名反倒下降了一位。这两家公司在一定程度上受益于美国的供应链多元化目标，即在全球范围内寻找来自中国之外的供应商。但目前来看，由于中国企业在整个光伏产业链中贯穿上下游的强势地位，这并不是一件容易的事情。不过考虑到当前的逆全球化趋势，这些非中国的光伏制造商可能会受益于政治因素，而非经济因素，从而获得一些海外市场份额。

　　当地时间30日15时20分左右，位于福井县高滨町的日本关西电力公司高滨核电站4号机组出现信号异常，信号显示核反应堆内中子量急剧减少，4号机组自动停运。目前尚不清楚系统为何发出警报，冷却系统并未发现问题，核电站周边辐射监测值也没有出现异常（The Japanese Times，2023.1.30）

　　当地时间1月30日，土耳其能源部长Fatih Donmez表示，土耳其与阿曼签署了一项天然气购买协议，为期10年，每年购买14亿立方米天然气（界面新闻，2023.1.30）

　　2022年，亚马逊的可再生能源容量增加8.3GW，总容量超过20GW，可满足520万美国家庭的用电需求（Eletreck，2023.1.31）

　　为应对美国的《反通胀法案》，欧盟计划通过放宽限制，为绿色产业投资提供税收抵免。欧盟最新公布的草案显示，将放宽国家援助规则和税收抵免限制，支持绿色产业投资，允许欧盟成员国在未经欧盟委员会批准的情况下给予本国绿色产业更多的国家支持，使欧洲政府可以更容易地为氢能、电动汽车和节能产业提供补贴，用来降低美国政府补贴对欧洲企业的吸引力（路透社，2023.1.31）

　　根据CINNO Research统计数据显示，2022年中国（含中国台湾）新能源项目投资总额为9.2万亿人民币，其中流向风电光伏的金额约为3.4万亿人民币，占比约为36.9%；储能投资总额2.7万亿人民币，占比约为29.3%。锂电池储能投资总金额2.2万亿人民币，占比约为23.6%；氢能投资总额超6,800亿人民币，占比约为7.4%（智通财经网，2023.1.31）

　　美国电力和天然气公司杜克能源推出只供应可再生能源的能源合同（PV Tech，2023.2.1）

　　尽管有效减少了塑料一次性餐具的使用，以色列新的极右翼政府还是决定取消施行一年的塑料税，用以平息国内的反对意见，而未将环境目标视作工作重点（路透社，2023.2.2）

　　阿特斯控股子公司CSI Solar与扬州市政府签署一份投资协议，将分三个阶段在扬州清洁能源制造业园区进行产能扩建项目。第一阶段计划在江苏生产14GW硅片和电池。（维科网，2023.2.2）

　　巴基斯坦举办卡拉奇核电站3号机组(K-3)落成仪式，这意味着我国自主研发的三代核电华龙一号出口巴基斯坦2台百万千瓦机组在建成投产后正式交付巴方（新华网，2023.2.3）

　　为实现碳中和社会，不仅要推动产品的电动化转型，还要积极拓展作为能源载体的氢能源的应用，开拓氢能源事业。

　　致力于实现作为氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级，Honda与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。除此以外，Honda还将继续推进基础研究，力争进一步实现耐久性翻倍以及成本减半。

　　将燃料电池汽车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，并积极与其他公司开展合作。特别是在商用车领域，与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，并与东风汽车集团股份有限公司合作，开启搭载新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

　　计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，逐步扩大销量，争取到2030年每年销售6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。

　　面向未来，推进研究着眼于燃料电池技术及高压水电解技术等氢能源技术在航天领域的应用。（）

　　行业研究公司彭博新能源财经（BNEF）最新报告显示，聚享游2022年全球低碳能源转型投资总额达1.1万亿美元，刷新历史纪录，较上年大增31%。同时，低碳投资首次与化石燃料投资持平。其中，中国的能源转型投资额最高，为5460亿美元，占全球投资总额的近一半，与其他国家进一步拉开差距（澎湃新闻，2023.1.31）

　　美国能源巨头埃克森美孚公布的2022年四季报显示，公司期内实现营收营收954.3亿美元，同比增长12%；净利润127.5亿美元，同比增长44%。2022年，公司营收4136.8亿美元，同比增长45%；净利润为557.4亿美元，同比增长142%——换算下来每小时平均能赚约630万美元，说是大发战争财一点也不为过，聚享游也难怪美国总统拜会抱怨能源企业“赚得比上帝还多”（财联社，2023.1.31）

　　从能源危机中获益的不会只有一家公司，鸡犬升天才是现状。壳牌的2022年财报显示，公司净利润为398.7亿美元，同比增速超过100%，为历史新高，远超2008年284亿美元的纪录（华尔街见闻，2023.2.2）

　　印度联邦电力部表示，由于持续增长的电力需求，已要求公用事业公司在2030年之前不要淘汰燃煤电厂，这直接违背了该国此前逐步减少燃煤发电的承诺。印度是世界第二大煤炭消费国、生产国和进口国，煤炭占年度发电量的近四分之三（路透社，2023.1.30）