聚享游聚享游9月4日至10日周度新能源品牌销量出炉，绝大部分品牌依然稳坐钓鱼台，但也有新面孔淘汰老资格，排位出现了细微的变化，对于某些品牌来说可能不是一个好消息，该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。

　　比亚迪（4.59万辆）、特斯拉（1.06万辆）、理想（0.85万辆）分列前三名，理想汽车也是首次在品牌榜单进入前三甲，并且超越了埃安，而埃安（0.82万辆）本周表现不佳，各个车型均有较大幅度下滑。

　　五菱以0.75万辆排在第五名，缤果和宏光miniev几乎打了一个平手，后者在微型车市场的领先优势正在缩水；大众以0.44万辆排名第六，也是继特斯拉之后第二个上榜的合资品牌，官降的市场反应已经出乎大众自己的预料。

　　蔚来仅售出0.38万辆，与前期表现有较大幅度下滑，ES6销量仍不够稳定；长安收获颇丰，自己销售0.37万辆，子品牌深蓝汽车销售0.29万辆，成功挤掉零跑上位；吉利销售0.27万辆，更多依赖熊猫mini，没有看到吉利银河的身影。

　　理想汽车跃居第二名，依然是该榜单里进步最快的一个，而零跑（0.27万辆）、腾势（0.25万辆）终于进入榜单，零跑在持续调整产品售价之后，月销量可以保持比较稳定的趋势，腾势首次进入前十名，但考虑到腾势D9和腾势N7双车在售，其终端的形势可能并不乐观，比如腾势D9在中大型MPV市场的体量正在缩水。

　　特斯拉和大众相比于其他品牌的领先优势比较明显，宝马销售0.15万辆，位列第三名，与大众还有0.29万辆的差距，丰田则售出0.11万辆，bZ3是发挥较好的纯电车；奔驰、smart、本田均售出0.07万辆，别克仅售出0.06万辆，最近表现确实有点差；奥迪和沃尔沃分别售出0.05万辆、0.02万辆。

　　结束语：从本周新能源品牌排行榜变化来看，强者恒强的定论正在坍塌，像埃安、零跑、别克等前期表现较好的品牌，已经出现了销量，或者排名的明显下降，对手的进步必然挤压自己的市场空间，我们相信各家为了市场，肯定要加大价格战的力度，有计划增换购的，是否可以再等等。