聚享游聚享游实际上，作为传统国产车企，长城汽车并非没有新能源的“基因”。根据媒体报道，早在2012年时，长城汽车便开始研究动力电池电芯，当时国内的新能源汽车行业才刚刚起步，而宁德时代也不过仅成立一年时间。但是，由于在燃油车领域取得了辉煌的成绩，魏建军并没有对新能源有足够的重视，一直到了2016年前后才正式成立电池事业部，实在让人感到可惜。不过，虽然动力电池事业部成立的时间稍晚，但长城汽车在动力电池领域也并非没有取得成绩。

　　根据资料显示，目前长城汽车旗下的蜂巢能源，2021年在动力电池的装机量为3.22 GWH，排名国内第六、全球第十，虽然和宁德时代、比亚迪等巨头还有很大的差距，但蜂巢能源的快速崛起，还是给长城汽车转型新能源汽车带来了很大的希望。不过，对于如今的长城汽车而言，把希望寄托在蜂巢能源上还远远不够。

　　实际上，目前长城汽车早已经是背水一战，因为除了销量下滑之外，长城汽车的多项数据都在转差。例如存货周转天数方面，在2015年巅峰时期，长城汽车的存货周转天数仅为24.03天，但到了2021年，这个数据则飙升到了33.78天，很显然，长城汽车已经慢慢陷入“卖不动”的境地。

　　在如今新能源已经成为行业大趋势的情况下，仍然以燃油车为重心的长城汽车明显开始“乏力”，而随着如今各大造车新势力不断崛起，长城汽车很可能因此“积重难返”。由此来看，长城汽车加速转型新能源已经迫在眉睫，留给长城汽车的时间，已经不多了。

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