聚享游聚享游6月1日，工信部发布了2022年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批，下简称“本批次目录”），这是2022年新能源汽车补贴新政执行以来发布的第5批目录。

　　根据统计，本批次目录有187家企业217款新能源汽车新产品上榜。其中，含纯电动产品81家企业182个车型、插电式混动产品共12家企业22个车型，燃料电池产品8家企业13个车型；包括符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2021〕466号）产品技术要求的新能源车型190款和其他新能源车型有27款。

　　本批次目录有145款新能源专用车上榜，环比上一批的171款下降15.2%。其中，电动类车型124款（含普通充电类款95款和换电模式 29款），环比上一批的154款减少19.5%；燃料电池车型13款，环比持平；插电式混合动力车型8款，环比上一批的4款增长100%。

　　从上榜的各类车型看，新能源厢式货车上榜数量最多，新能源冷藏车上榜数量环比增幅最大。

　　从上榜的车型品牌看，远程牌上榜最多，其次是三力牌和宇通牌，再次是东风牌。

　　按吨位划分，N3类电动重卡推广车型占比超半壁江山，且占比环比增加；电动类轻卡车型占比环比增加最多。

　　从配套的电池看，磷酸铁锂仍占大头，三元电池及锰酸锂占比仍很少，燃料电池占比9%。

　　表1，根据工信部数据，2022年第5批推荐目录上榜的各类车型数量、占比及占比环比：

　　上表显示，在2022年第5批新能源汽车推荐目录中，新能源专用车上榜145款，占比66.8%，居各类新能源汽车上榜数量榜首，且占比环比增加2.2个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。说明在新能源汽车市场中，随着“双碳”战略的持续发力，新能源专用车市场被车企进一步看好。

　　表2，2022年第5批新能源专用车目录上榜的各种车型数量及占比（数据来源：工信部）

　　上表可见，在2022年第5批新能源专用车目录上榜的各种车型数量中，各类厢式运输车型上榜数量达到29款，为最多；其次是各类垃圾车，上榜21款；再次是各类牵引车，上榜20款。厢式货车车型之所以上榜数量最多，据调研分析主要原因有：

　　一是厢式货车主要服务于城配运输，而城配运输是当前物流运输市场中规模最大且仍在扩大的细分市场，而这催生了对新能源厢式货车的需求。

　　二是近来国家及各地密集出台一系列关于促进新能源物流车发展的政策，并且多地加大了对新能源物流车路权的开放，有利于促进新能源厢式货车市场的增长。

　　三是燃油价格持续攀升，燃油厢式货车运营成本高企，卡友经营效益下降，倒逼部分客户转购新能源厢式货车。

　　值得一提的是，在本批次目录上榜的各类新能源专用车中，冷藏车上榜10款，环比上一批的3款大涨233%，是环比涨幅最大的细分车型。新能源冷藏车上榜车型之所以环比领涨，据分析主要原因有：

　　比如说，2020年11月，国务院印发了《新能源汽车产业规划（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽车销量达到新车销售总量的20%左右，包括冷藏车在内的公共领域用车要全面电动化。

　　前不久国家出台了《“十四五”冷链物流规划》，《规划》特别强调要加快完善新能源冷藏车充电设施布局，扩大城市冷链网络覆盖范围；加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造；加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型，进一步推动新能源冷藏车发展。

　　此外，今年4月，交通部等五部门联合印发《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》。《意见》重点指出，加快完善基础设施网络等内容，给未来新能源冷藏车的市场发展带来重大机遇。

　　二是终端客户出于降低运输成本的需要，对新能源冷藏车的需求越来越多。在特殊场景下，使用新能源冷藏车比燃油车能节省成本，帮助客户提高冷链运输收益，导致部分客户越来越青睐新能源冷藏车。

　　从品牌上看，远程牌上榜14款，居第一；三力牌、徐工牌、宇通牌并列第二，东风牌排第三。

　　根据工信部数据，2022年第5批新能源专用车推荐目录中，各类车型上榜数量在5款以上的车企排名统计：

　　远程牌上榜14款（含吉利四川商用车7款、江西吉利商用车5款和山西新能源2款），位居第一。

　　徐工牌上榜9款（含徐工汽车6款、徐工工程机械集团2款及徐工环境技术公司1款）、宇通牌上榜9款（含宇通集团3款、宇通重工6款）、三力牌（航天晨光股份公司）上榜9款，三家企业并列第二。

　　红岩牌（上汽红岩）、开沃牌（南京金龙）、三一牌（三一汽车）均上榜6款，并列第四。

　　Top5(10个品牌)共计上榜77款，占比本批次专用车目录上榜总数量53.1%的比例。

　　根据统计，在第5批新能源专用车推荐目录推广车型中，属于N1类、N2类、N3类的纯电动车型上榜数量分别为34款、20款和70款。其中，N3类电动重卡车型推广数量最多（69款），占据纯电动类专用车上榜车型55.6%的份额，电动轻卡占比环比增加最多（增5.37个百分点）。

　　表4，本批次新能源专用车推荐目录中，按总质量划分，纯电动专用车上榜数量、占比及环比占比增减（数据来源：工信部）

　　上表可见，在第5批新能源专用车推荐目录中，按总质量划分，纯电动类上榜最多的是N3类中的重卡车型，上榜69款，占比55%，且占比环比增加1.7个百分点。

　　这主要是因为目前电动重卡在钢厂、港口、矿山及城市渣土等场景中推广应用越来越广泛，终端市场对电动重卡车型的需求越来越多。车企正是看到了电动重卡广阔的市场前景，因此积极申报电动重卡类车型。

　　另外，上表还可见，N1类的轻型货车占比环比增加5.7个百分点，是占比环比增加最大的细分车型，这可能与蓝牌轻卡新规的落地执行有关。因为符合蓝牌轻卡新规的车辆承载能力比之前小很多，在城配市场的轻抛物这个应用场景中，小卡（上表中的N1类轻型货车）可能更容易符合新规，因此申报这类车型的数量相对增多。

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