据公安部统计数据，截至2022年6月底，全国机动车保有量达到4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车以1001万辆，占汽车总量的3.23%。另外，2022年上半年，新注册登记新能源汽车220.9万辆，新领证驾驶人1103万人，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%，创下历史新高。

　　实际上，我国聚享游新能源汽车产销已经连续7年位居全球第一。即使在疫情反复以及新能源汽车相关补贴退坡的大背景下，我国新能源汽车产销量也同比增长1.6倍，双双超过350万辆。

　　汽车作为国民经济支柱产业，在推动新能源汽车发展的二十余载中，国家一直高度重视汽车行业发展。2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出坚持电动化、网联化、智能化、共享化，为汽车产业的发展指明了方向。

　　在“新四化”的指引下，加快推进了我国新能源汽车与智能网联汽车进入发展的快车道。值得关注的是，汽车智能化、电动化、网联化、共享化趋势带动了汽车电子产业的市场需求，特别是在新能源车中汽车电子成本占比高于传统车型，新能源车渗透率快速提升是汽车电子市场增长的强劲动力。根据盖世汽车数据，纯电动车型、混合动力车型汽车电子成本占比分别为 65%、47%，远高于中高档燃油车型、紧凑车型的28%、15%。

　　当前，新能源汽车技术创新速度和产业成熟度一直呈现加速趋势，国产汽车电子产业也在加速抢占市场份额。在汽车关键的制动领域，兆威机电凭借多年零部件研发、制作经验，推出电子驻车系统（EPB）解决方案。该方案通过对齿轮齿形的修正以及行星齿轮多级传动分析，解决了小体积如何撬动大力矩的难题，为车辆提供足够制动力，防止溜坡，并且基于齿轮精确啮合，噪音方面也得到较好的抑制，提升使用舒适性。

　　经过十几年的发展，国内新能源汽车保有量从0达到了1000万辆的突破，意味着消费者对于新能源汽车接受度发生了质的变化，未来能源汽车的保有量势必会进一步增长，迈向新的里程碑。国内新能源车的保有量从1000万台到1亿台，显然速度会更快。

　　不过值得深思的是，相比发展了几十上百年的燃油车，新能源车不过短短数十载，总体来看依然处于初级阶段，产品性能存在有很大拓展空间。对于中国汽车企业来说，还需坚持“新四化“指引方向，抓住这百年未有之变革机遇，进一步加大科技创新力度，塑造未来产业发展的核心竞争力，不断提升产品性能、降低成本、提高使用便利性，向市场和用户提供更智能、更绿色、更安全的新能源汽车产品，进而重塑汽车产业的形态和格局，实现中国汽车强国梦。

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