聚享游聚享游新能源车以环保、经济的概念，受到各国政府的支持。随着电池技术不断推进，新能源车正逐步进入我们的生活。在物流车领域，新能源车凭借着路权优势，并在刚需的推动下，得到了快速的发展。   不过， 新能源物流车 仍在起步阶段，车的多项技术没完全突破，配套设施不完善。加上众多资本的导入，也使得行业乱象丛生。运营商作为整个产业链的其中一环，面临诸多困难。   资金压力大 资金是企业运营中，都...

　　IGBT （绝缘栅双极晶体管）作为一种功率半导体器件，广泛应用于轨道交通、智能电网、工业节能、电动汽车和新能源装备等领域。具有节能、安装方便、维护方便、散热稳定等特点。它是能量转换和传输的核心装置。简单概括一下，IGBT可以说是MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）和BJT的结合体（双极结型晶体管）。即它结合了MOSFET的栅压控制晶体管（高输入阻抗），利用BJT的双载流...

　　AEC－Q系列认证是公认的车规元器件的通用测试标准。IC设计企业想要进入汽车电子领域，进入汽车电子零部件供应链，AEC－Q系列是必须获得的认证之一。 车用电子主要依据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED...

　　一、什么是车规级？ 经常听汽车销售商说起的车规级到底是什么？首先它是一个汽车标准，符合各国立法的关于汽车标准的法规，各国的标准有所不同。比如汽车导航，就拿美国来说，要有AECQ认证。 汽车电子由于其涉及人身安全的特殊性，对元器件等质素都提出了更高的要求，汽车中使用的包含电容在内的元器件与手机、家电等一般消费电子有所不同，也就诞生了车规电容，顾名思义，为符合汽车生产规格的...

　　因为汽车电动化、智能化和网联化的来袭，全球性的汽车芯片缺货，以及国内汽车芯片产业的兴起。汽车芯片产业获得了前所未有的关注度。汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？ AEC-Q系列标准是行业公认的车规元器件认证标准。这里的AEC（Automotive Electronics Council）指汽车电子...

　　伴随着汽车电动化和智能化，再加上这些年特斯拉，比亚迪等造车新势力和国内造车新势力强势兴起，自动驾驶技术也得到了蓬勃发展，与此同时，伴随着国产化替代，“车规级”这一名词逐渐进入人们视野。 但“车规级”的含义究竟是什么呢？为什么要有“车规级”呢？有关的许多问题你一定很无知，本文作者在个人了解AEC标准基础上，并结合近期查阅到的许多有关材料，作些剖析，可谓抛砖引玉。 本书将从...

　　随着汽车电动化及智能化的发展，以及这几年特斯拉、比亚迪及国内造车新势力的强势崛起，自动驾驶技术的发展，同时随着国产化替代的推进，“车规级”这个词也越来越多的出现在了大家的视野中。 但是 “车规级”到底意味着什么？为什么需要 “车规级”？相关的很多问题想必大家都比较懵懂，笔者就根据个人对AEC标准的理解，结合最近查阅的大量相关资料，给出了一些分析，算是抛砖引玉。 本文将以...

　　控制类芯片介绍 控制类芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫单片机，是把CPU的主频与规格做适当缩减，并将存储器、定时器、A/D转换、时钟、I/O端口及串行通讯等多种功能模块和接口集成在单个芯片上，实现终端控制的功能，具有性能高、功耗低、可编程、灵活度高等优点。 车规级MCU示意图 ※资料来源：公开资料、编写单位提供 汽...

　　联想集团3月22日宣布，将基于新一代NVIDIA（英伟达） DRIVE Thor系统级芯片（SoC），自主研发最新一代车载域控制器平台。 作为第一家采用NVIDIA DRIVE Thor平台的Tier 1公司，联想将用它来研发新一代车载域控制器平台，预计2025年初量产。这次，成为第一个吃螃蟹的Tier 1公司，联想不造车却又再度出圈。 DRIVE Thor是英伟达于2...

　　自动驾驶的角度来看，说到近两年哪一个主题最热门，肯定离不开激光雷达。2021年被誉为激光雷达量产之年，不少车企都公布了装备“车规级”激光雷达车型量产日期。然而何为“车规级”激光雷达？ 激光雷达产业人士还广泛认为激光雷达车规在这个阶段谁都说不清楚。多数人都认为，只要产品通过车企相关标准且能获得定点车型就能称得上是“车规级”车型。但是每个车企有不同的标准，通过这个车企的标准你能...

　　MCU芯片，分为消费级、工业级、车规级、QJ、GJ五个等级。其中，车规级芯片无疑是当下的风口。那么到底什么是车规级芯片，它跟消费级和工业级有何不同？什么样的芯片才能称之为车规级芯片？ 车规级芯片，顾名思义，是应用到汽车中的芯片，不同于消费品和工业品，该类芯片对可靠性的要求要高一些，例如工作温度范围、工作稳定性、不良率等。产品等级差异主要是通过复杂的芯片设计和生产流程控制来...

　　随着汽车电动化及 智能 化的发展，以及这几年 特斯拉 、比亚迪及国内造车新势力的强势崛起， 自动驾驶 技术的发展，同时随着国产化替代的推进，“车规级”这个词也越来越多的出现在了大家的视野中。 但是 “车规级”到底意味着什么？为什么需要 “车规级”？相关的很多问题想必大家都比较懵懂，笔者就根据个人对AEC标准的理解，结合最近查阅的大量相关 资料 ，给出了一些分析，算是抛砖引玉...

　　MCU芯片，分为消费级、工业级、车规级、QJ、GJ五个等级。其中，车规级芯片无疑是当下的风口。那么到底什么是车规级芯片，它跟消费级和工业级有何不同？什么样的芯片才能称之为车规级芯片？ 车规级芯片，顾名思义，是应用到汽车中的芯片，不同于消费品和工业品，该类芯片对可靠性的要求要高一些，例如工作温度范围、工作稳定性、不良率等。产品等级差异主要是通过复杂的芯片设计和生产流程控...

　　汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？ 我们先来看看电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异。 环境要求 温度：汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求（据说 AEC Q100 在 H 版中删除了 0℃-70℃ 这档温度的要求，因...

　　汽车电子 产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了 车规级 的 电子元件 ，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？ 我们先来看看电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异。 环境要求 温度：汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求（据说 AEC Q100 在 H 版中删除了 0℃-70℃ 这...

　　EPB（电子驻车制动系统）通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力...

　　混合动力车辆，是使用多种能源动力的道路车辆，使用内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。现时的混合动力车多数以电动机推动，能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电网上充电，但是消耗汽油较少，而加速表现却较佳。被视为比普通由内燃发动机发动车辆较为环保的选择。 原理 混合动力车辆使用超过一种能源。现时生产的通常由电动机及内燃机发动，由一个或...

　　常见的车规级电阻也称为汽车级电阻和车用电阻，另外我们也可以认为是AEC-Q200电阻，因为只有通过AEC-Q200才可以使用到汽车上，被动元件汽车级品质认证（AEC-Q200）要求每个零件都要达到最高的质量和可靠性，甚至接近于零的失效率。AEC-Q200规定了电阻认证需要进行的一些可靠性试验，其中包括寿命试验，温度循环，偏高湿度，高温存储，高温工作，湿度抵抗等等。车规级别的厚膜...

　　携手业界精英 共探行业前景 上海2023年10月16日 /美通社/ -- 由台达赞助支持、中国电源学会新能源车充电与驱动委员会主办的2023中国新能源车充电与驱动技术大会于10月13日至15日在杭州举行，是为纪念中国电源学会成立四十周年系列活动。大会期间，共有来自超过20所高校的学者，进行了28场工业报告，并发布58篇论文。台达作为中国电...

　　新能源汽车下半场的争夺正在愈演愈烈，不愿意被卡脖子和被绑定的车企纷纷寻求合资甚至自研动力电池为未来铺路，而拥有新能源整体解决方案的比亚迪也在着力推进刀片电池升级优化进程，能量密度更高的第二代刀片电池有望于今年年底全面铺装。而在另一边，宁德时代等老牌动力电池企业也在不断拓展合作关系网以保持市场占有率。毫无疑问，动力电池将成为智驾以外新能源汽车下半场的又一场恶战。 宁德时代：...

　　这两天一下暴雨道路就积水，昨天没办法又走了几段河一样的路，半路看到不少车抛锚，等待救援。 油车过积水，只要发动机进气口不进水基本没什么问题。那新能源车过积水，可能会导致什么问题？...

　　了解外卖行业的朋友都知道，骑手的电动车续航往往无法满足长时间派送需求，临时充电又难缓近急。于是两轮电动车换电站应时出现，通过换电池的方式代替以往的充电环节，快速解决 续航 问题。...

　　几年前就有人 以煤炭发电带来的环境破坏是不是更大、废弃锂离子电池该如何处理等更深层次的问题对新能源电车提出质疑，因此有人提到了氢能源。...

　　课程题目： C2000新能源车解决方案_2016 TI 嵌入式产品研讨会实录 课程链接：

　　是非难辨 混合动力汽车被看作是传统汽车和新能源汽车之间的一个过渡，由于近年来油价高涨，混合动力汽车 越来越被世界汽车大国所看重。...

　　三、气象仪监测应用场景： 1.光伏新能源领域 与光伏系统发电输出功率相关的环境条件要素包括:大气温度、光伏组件温度、风速、风向、太阳总辐射量、当日太阳的累积辐射量、光伏板表面清洁度。...

　　很多人认为电动汽车最后一道技术门槛是电池，但在我国，汽车制造商在制造新能源车时，并没有什么电池技术障碍是无法克服的。...

　　安世半导体可以提供用于光伏逆变器、符合 AEC-Q101 标准的高性能器件如高速开关二极管、NPN开关晶体管等；还可以提供用于储能的ESD保护器件；以及应用于新能源EV、符合严苛车用标准的氮化镓功率器件及电驱器件等...

　　至此，为了满足新能源汽车、光伏发电、储能、轨道交通等领域的广泛需求， Qorvo推出了丰富的高耐压650V/750V/1200V/1700V和6种封装方式的SiC FET产品组合，且大多数已通过AEC-Q101...

　　简化车用电池系统，一颗芯片（IC）可测量多达 25串联电芯 冗余测量系统*1和双向环通信*2有助于实现符合ASIL-D及更安全的电池管理系统（BMS）...

　　基于碳化硅材料的半导体器件主要应用于新能源车、充电设备、通信设备、家电及工业领域。 对于碳化硅行业而言，市场目前受制于产能不足、良率低，目前整体市场规模较小。 二....

　　工厂将生产电池电芯和模块，并成为欧洲汽车工厂的服务中心，为包括宝马、奔驰、大众在内的大约30个电动车品牌供货。根据既定规划，工厂将于明年试运行，2025年投产。...

　　新能源汽车的快速增长为功率器件带来了广阔的发展空间。 资料来源：Yole Development、天科合达 碳化硅MOSFET替代硅基IGBT是大势所趋。...

　　目前，众多国内外的行业领军企业已确定亮相PCIM Asia 2023，当中包括三菱电机、赛米控丹佛斯、富士电机、英飞凌、罗姆、中国中车、宏微、安森美、Power Integrations、士兰微、赛晶科技...

　　实时仿真技术结合了普通离线仿真软件和功率实物模拟的优点，已成为电力与新能源行业科研、研发与测试的重要工具，在高校和工业界都得到了越来越多的应用。...

　　本课程为2016 TI嵌入式产品线下研讨会实录，主要讲解了新能源车市场以及TI对应的产品及应用方案。...

　　课时1：是德科技如何为新能源汽车客户提供一站式端到端测试方案课时2：本土智能网联汽车产业链的兴起——毫米波雷达芯片设计挑战与解决方案课时3：通往无人驾驶之路——雷达与车载以太网测试挑战和应对方案课时4：新能源电动车——从电池到电机的整体测试方案课时5：智能化、网联网、新能源化——测试工具为汽车行业变革助力添翼课时6：智能网联汽车与无人驾驶市场趋势解读

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