作为新能源汽车的核心部件之一，动力电池被称为新能源汽车的“心脏”。随着国内新能源汽车产业的进猛发展，动力电池行业近年来的热度也居高不下。

　　根据公安部统计的数据，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已经突破千万，达到1001万辆，其中纯电动汽车保有量810.4万辆，占总量的80.93%。此外，新能源汽车销量还在成倍增长，业内诸多观点认为，今年新能源乘用车销量将超过600万辆。

　　根据天风证券预测，在中性预期下，预计2030年我国动力电池回收的市场总规模将达到758.4亿元，乐观情形下，2030年动力电池梯次+再生利用市场总规模则有望达到1048.9亿元。千亿市场风起，聚享游动力电池回收从不被重视的 “破烂儿”行业将变成未来的一片新蓝海。

　　在新能源汽车快速增长以及规模越来越大的情况下，退役动力电池的数量也会随之增加。国家溯源管理平台预测数据显示，未来3-5年，我国动力电池平均每年退役量将达到20-30GWh，2026年累计退役量达到142GWh，目根据前几年三元电池装车较多的情况，三元电池的退役量将会逐年提升。

　　众所周知，新能源汽车与燃油车相比最大的区别在干动力电池的存在，自动力电池由很多金属原材料及化学物质制成，比如锂、镍、钴、锰等，如果不对动力电池进行正规口收，那么散乱的动力电池很有。能对大气、土壤、河流等环境造成污染，因此在当下，动力电池回收便产生了发展的意义。

　　除此之外，去年以来上游原材料价格上涨也使得产业发展开始关注电池回收。今年2月，面对锂资源“一货难求”，工信部副部长辛国斌就曾表示，一方面要强化资源保障，着眼干满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度;另一方面要健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高口收比率和资源利用效率。

　　作为动力电池回收领域的龙头企业，格林美从去年到今年，先后与亿纬锂能、孚能科技、容百科技等上下游企业签署了“定向循环利用”战略合作协议，即电池厂商将废电池及电池废料交给格林美，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极材料作为原料再交给电池厂。

　　目前，动力电池回收领域已吸引了不少企业争相入局。据不完全统计，截至2022年8月，全国现有与拟新建的废锂离子动力电池回收处理企业有59家，规划建设动力电池处理环评批复产能达193万吨，企业规划处理产能超400万吨。

　　与此同时，原材料价格的持续上涨也给新能源汽车行业的发展带来了压力。受各种条件约束，目前动力电池原材料采购长期处于卖方市场。因此，提升回收利用率，将大大缓解动力电池原材料的供应紧张。

　　基于此，有机构预测，我国动力电池回收行业将进入黄金发展期，有望成为下一个风口产业。

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