目前，动力电池的回收利用主要有梯次利用和循环利用两种方式。一般来说，随着充电次数的增加，动力电池的衰减超过20%，电池已经不能满足车辆的需求。就是利用剩余容量高的电池进行储能，对行驶里程要求不高的低速电动车等领域降级。

　　回收是通过火法（破碎后煅烧）和湿法（浸泡提取）回收锂、钴、镍等金属元素，成为电池制造的原料。目前行业内三元锂电池的镍、钴等金属材料回收率可达98%，碳酸锂回收率可达90%。

　　如今，新能源汽车动力电池上游原材料资源紧缺。虽然回收锂资源仅占市场需求的5%左右，远远不足以弥补市场缺口，但随着动力电池退役潮的到来，其材料的回收资源量将继续上涨。

　　去年底，工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》家企业名单（第三批），共有20家企业入选。除前两批外，目前正规的新能源汽车电池回收企业有47家。

　　据业内人士介绍，目前近70%的废旧新能源汽车电池落入了电池回收小作坊手中，聚享游只有30%流向了正规的电池回收公司，大部分小作坊基本上只顾着赚钱。不考虑环境问题。

　　据了解，这些没有合法资质的电池回收小作坊，会简单地对旧电池进行加工处理，能回收的全部回收，剩下的卖给下游回收企业。由于国家对这些小作坊的管控力度并不严格，聚享游所以小作坊不会在意任何排放和污染问题。如果任由这些小作坊继续发展，将对环境造成不可逆转的危害。