聚享游聚享游前有油价下跌，近有“电价”上涨，燃油车、新能源车主各有各的忧喜。近期，公共充电桩充电价格变化引发关注。据多家媒体报道，近半年时间，包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显涨幅，少则几角，多则一元，涨幅最高的相比此前几乎“翻倍”。有消费者认为，随着充电价格上涨，电动车后续使用成本或难以控制，“电价”一旦追上“油价”，新能源汽车使用过程中的性价比将削弱。

　　时下，随着人民生活水平的提高，电动车正在成为城乡主要交通工具。在大力倡导生态文明的当下，这种绿色出行契合了时代发展要求，由此而衍生的充电业务也是风生水起，显现了良好的发展态势。然而，近期一些充电企业的涨价潮已经引发了消费者的不满和诟病。

　　电动车充一次电虽然看起来只有区区几毛钱，可是天长日久一个月算下来也是一笔不小开支。对于电动汽车车主而言更是难以承受之重。作为充电企业如果无视车主诉求，充电价格一味地涨涨涨，久而久之就会消解人们的充电热情。如此一来，不利于绿色环保出行不说，还容易造成城市交通拥挤。

　　民生无小事，枝叶总关情。电动车充电看似小事一桩，实则连着大民生。一方面，作为充电企业要恪守业界良心，让充电电流里流淌着道德血液，不能唯利是图，乱涨价搞垄断经营。另一方面，作为物价管理部门要及时进行市场干预，防止充电企业乱涨价成为社会常态。

　　不错，作为充电企业也要考虑到企业生存问题，毕竟企业要追求利润，追求经济效益，但是充电价格不能太离谱，一倍甚至几倍地翻，于情于理于法，无论从哪个角度上讲都说不过去。君子爱财当取之有道，这个“道”亦即赚钱的合理与合法。只顾自己利益最大化，无视广大电动车主的诉求和利益，最终只能成为无良企业，遭到广大电动车主的和唾弃。

　　人们常说“曲高和寡”，事实上，薄利多销才是正确的选项。你把充电价格抬得高高的，电动车主望而却步，甚至购月票挤公交，到头来生意就会冷清许多，大家都不再去充电，充电桩就会成为“死桩一个”，得不偿失。

　　从另一方面讲，充电桩涨价过快问题应该引起地方党委和政府的重视。就目前来讲，一些充电企业处于亏损状态，在此情形下可否启动价格补偿机制，让充电企业能够正常经营。为规范电动自行车充电市场价格秩序，支持电动自行车充电行业健康、有序发展，2021年，山东省发展改革委起草了《关于电动自行车用电价格政策有关事项的通知（征求意见稿）》，向社会征求意见。《征求意见稿》明确电动自行车充电设施按其所在场所执行分类目录电价。居民住宅小区设置的充电设施用电，执行“居民生活用电”类别中的合表用户电价（现行标准为每千瓦时0.555元）。党政机关、企事业单位和社会公共场所设置的充电设施用电，执行“工商业及其他用电”类别电价。

　　一个电动车牵动众人心，“充电桩”里也有大民生。尤其是建设生态文明渐成社会共识和行动的当下，绿色出行已经成为一道社会必答题，大力发展新能源车是落实“双碳”减排的重要举措。希望全社会都来正视电动车充电问题，及早破解这一难题，让人民群众有更多的获得感和幸福感。（大河网河声评论员 李雄）