新能源汽车的普及和发展，必须离不开充电设施的完善。因此，新能源汽车充电桩的建设和运营已成为一个新的市场领域。

　　随着市场的不断发展，充电桩合作模式也在不断的探索和创新。目前主要有四种模式：独立运营、政府建设、厂商建设和合资运营。各有其优势和劣势，选择合适的模式进行合作将更有助于新能源汽车充电服务的普及和发展。

　　独立运营模式是指充电桩设备由充电桩运营公司或者个人自主建设和运营，其经营主体主要是电力公司、聚享游专业充电桩公司或个人。这种模式的优势在于运营效率高、自主性强、盈利模式清晰，劣势在于可能前期需要投入一定的成本。

　　政府建设模式是指政府出资建设充电桩，并招标或委托运营。这种模式的优势在于政府的支持和保障，投资风险小，而且政府可以有针对性的推进新能源汽车充电设施建设；劣势在于存在政策变动可能，聚享游运营效率可能较低。

　　厂商建设模式则是由汽车厂商或者充电桩厂商建设充电桩设施，并表现为对其产品的营销手段。这种模式的优势在于厂商可以将充电桩建设融入到整个产品销售体系中，进行包装营销，对企业的溢价和品牌形象起到增强作用；劣势在于运营风险较高，如果市场表现不尽如人意，可能会导致利润降低。

　　最后一种是合资运营模式，其主要是指多方利益相关者共同投资建设、运营充电桩设施。这种模式的组合人员可以包括车厂、桩厂、电力公司、公共事业、市政部门、充电桩运营公司或个人等多方面的主体。合资运营模式优势在于资金、技术和资源共享，充分利用各方优势，风险相对分散；劣势则是利益和管理难以协调，合作信任度需要更高。

　　综上所述，在新能源汽车充电桩的建设和运营中，合作模式的选择至关重要。需要在充分了解各种因素的基础上，综合考虑利弊，选择最符合各方利益的合作方式。只有如此，才能更好实现新能源汽车与充电服务的良性互动，推动新能源汽车产业的发展。