提到新能源电池大国，中国当仁不让，比亚迪和宁德时代接连成为全球动力电池销冠。继丰田联姻比亚迪、日产选择欣旺达之后，本田也不惜巨额资金入股宁德时代。中国新能源动力电池，让日系三杰俯首称臣。
为了实现对传统燃油汽车的弯道超车，我国从2009年开始实行新能源补贴政策，十年时间花费上千亿，培育了新能源汽车产业和市场。我国逐渐成为全球新能源汽车最大的市场，也建立起规模庞大的产业链。尤其新能源电池方面，涌现出比亚迪、宁德时代、国轩高科、欣旺达等一大批龙头企业。2017年之前，比亚迪电池装机量位居全球首位；2017年宁德时代接棒，连续三年蝉联装机量全球首位。由此，中国成为新能源动力电池大国。
在可预见的将来，新能源电动汽车将是大势所趋，而电池又是电动汽车最为核心的部分，几乎要占据到整车成本的10%~50%左右。换而言之，掌握了电池，也就握住了汽车行业的未来。新能源汽车热潮之下，中国实力强劲的电池企业，成为汽车巨头们青睐的香饽饽，频频抛来橄榄枝，希望加强合作。大众豪掷90亿人民币，收购国轩高科；奔驰母公司戴姆勒也花费近10亿元，入股孚能科技。
在这样的大背景之下，日系三强显然坐不住了。丰田章男早早就看中了比亚迪在电池行业的实力，与王传福频频“眉目传情”，丰田与比亚迪成立合资公司，致力于动力电池和纯电车型的开发研究；而日产也宣布联合欣旺达，开发下一代动力电池；不甘落后的本田不惜花费37亿元真金白银，直接入股宁德时代，通过资本绑定来分食动力电池“蛋糕”。由此，日系三强在中国站队动力电池的局面，已经形成。
中国动力电池企业，之所以受到日本汽车企业青睐，让日系三强都“俯首称臣”，首先是因为中国动力电池技术的强大。坚持锂电池技术路线的宁德时代，在技术上不弱于日本松下和韩国LG化学，而且电池装机量连续三年位居世界第一，市场份额在30%左右；比亚迪专注于磷酸铁锂电池，拥有着高安全、低成本、长寿命三大优势，而且新型刀片电池能量密度比肩锂电池，成为比亚迪复兴的杀手锏。此外，中国还有国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等一大批优秀的动力电池企业。
其次，日系三强虽然在燃油车、混动技术方面拥有着强大的实力，但是在电动汽车和动力电池方面，却没有太多令人印象深刻的建树。面向未来，日系三强要抢占新能源电动汽车的赛道，动力电池是不可或缺的一部分。通过与中国相对较为成熟的电池厂商合作，甚至入股等资本绑定的方式，日系三强能够高效迅速地获取电池解决方案，并降低电池采购成本，提升单车利润和市场竞争力。
最后，日系三强与中国动力电池企业绑定，意味着它们搭上了中国新能源汽车发展的快车。作为全球发展最快、市场规模最大的新能源汽车市场，中国市场是所有车企必争之地。强大如特斯拉，也是依靠中国市场的销量爆发，才起死回生。联姻中国动力电池企业，采购中国品牌电池，能够让日系三强的电动汽车快速打入中国市场。日系三杰等外资频频联姻中国电池企业，说明中国电池企业真的强大起来，这是值得肯定的好事。