刚刚结束的第四届西洽会，有多个与智能网联新能源汽车产业相关的新能源、新材料项目完成签约；前不久召开的主城都市区工作座谈会也强调，要加快培育智能网联新能源汽车世界级产业集群。
去年出台的《成渝地区双城地区经济圈规划纲要》明确提出，成渝两地汽车产业要协同发展，“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。
作为重庆制造业的“底盘”，重庆市汽车产业整体发展水平处于全国“第一阵营”，具有深厚产业底蕴和充足发展后劲。抢抓汽车产业深刻变革机遇，重庆要如何实现“换道超车”“提前卡位”，抢占智能网联新能源汽车新赛道，协同打造世界级产业集群？
两江观察调查发现，抓好高端整车制造、配套体系建设、产业生态支持“三足鼎立”是关键所在。
▲2022重庆车展上，长安汽车、华为、宁德时代联合发布CHN智能电动车技术平台。（长安汽车供图）
产业跑得快，全靠龙头带。整车行业是重庆汽车产业发展的“压舱石”“定盘星”，对产业提升起到决定性作用。
近年来，成渝两地结合实际，密集出台了《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案（征求意见稿）》《重庆市战略性新兴产业发展“十四五”规划（2021—2025年）》等一系列相关政策，推动汽车产业高质量发展。
重庆明确，到2025年，川渝两地汽车产业产量将达到300万辆、产值达到6000亿元，年均增长5%以上；其中，“重庆造”智能新能源汽车年产量将超过100万台。
目标清晰，引领有力。今年上半年，重庆汽车产业发展取得了可喜成绩——产业增加值同比增长9.1%，新能源汽车产量同比大幅上涨1.7倍，对全市汽车产量增长贡献率达159%，阿维塔E11、问界M5等一批新车型陆续上市。1至5月，川渝汽车产量127万辆，同比增长4%，高于全国14个百分点。
品牌建设向中高端迈进，正成为众多重庆整车车企转型升级的关键“砝码”。上半年，重庆车企乘用车单车价格超过10万元/辆，转型升级态势明显。长安率先在自主品牌车企中实现高级自动驾驶汽车量产，金康与华为合作的AITO问界M5智能网联技术国内领先，售价超过25万元……
重庆一些重点发展新能源汽车和智能汽车的区县，也在加快推进高端新能源整车项目落地建设。例如，沙坪坝以“重庆市智能网联汽车核心零部件特色产业建设基地”为契机，着力打造智能网联新能源汽车产业集群。此次西洽会上，沙坪坝与小康集团签约智能汽车零部件总成项目，项目完全达产后将达到年产10万辆整车的产能，年产值约360亿元。
跨界融合方面，《实施方案》提出，支持长安汽车、小康集团、宜宾凯翼等整车企业进一步深化与华为、腾讯等科技企业跨界协同；支持本地企业与蔚来、小鹏等造车新势力开展多维合作。
品牌建设方面，则以新产品投放为抓手，加快品牌升级和提档升级发展，丰富特色优势产品。加快长安AB、金康赛力斯、长城坦克、宜宾奇瑞等中高端自主品牌发展，推动福特野马、吉利极星、成都沃尔沃等合资中高端新能源品牌车型投产上量。按照规划，到2025年，“重庆造”智能新能源汽车20万元以上价位的中高端产品，将占到一半以上。
配套本地化，对汽车产业链供应链的安全稳定具有显著的影响，是川渝两地整个汽车产业的“稳定器”“保险栓”。
川渝智能网联和新能源汽车产业合作，涉及传统汽车以及电力、信息通信、软件等行业，体系庞杂。要达到世界先进水平，必须找准角度、用准力度，充分利用两地优势，在产业配套上集中突破，高效推进产业布局。
重庆汽车制造业基础实力雄厚，而四川在新材料、动力电池、电子信息和软件产业、绿电等领域优势突出，双方智能联网新能源汽车产业链具有很强的互补性。
近年来，重庆在完善配套上频频施展大动作，一大批“大小三电”项目接连上马，同时通过与四川的产业链互补，很多零部件已实现较完整的配套。目前，川渝两地拥有1600家汽车零部件规模以上企业，配套率超过90%。成渝两地现有300多家零部件企业直接为整车企业进行配套，130家零部件企业相互融入对方整车配套。
例如，赛力斯的动力电池来自宁德时代位于宜宾的电池工厂；一汽—大众成都分公司生产的捷达越野车上，有来自重庆企业生产的天窗、脚踏板等十多种产品……
软件是智能网联新能源汽车的重要配套之一。重庆树立起“软硬并重”导向，把发展汽车软件作为重要的切入点和突破口，促进汽车产业智能化升级。
例如，今年上半年，重庆市智能网联汽车技术与产业创新中心暨院士工作站、中科院重庆汽车软件创新研究平台等多个项目签约落户西部（重庆）科学城，进一步提高汽车软件“本土化”率；又如，赛力斯利用成都在电子信息及互联网技术方面的突出优势，成立起成都软件中心，提升产品竞争力。
此次西洽会签约的沙坪坝拓普新能源汽车轻量化底盘暨隔音件系统生产基地项目、璧山凌创新能源汽车高端装备研发制造基地等，都将继续夯实重庆智能网联新能源汽车产业的配套基础。
据市经信委相关负责人介绍，到2023年，重庆将集聚国内外知名新能源动力电池企业5家、电机企业5家、电控企业5家。动力电池年生产能力将达80亿瓦时，电机、电控年生产能力将达100万套，三电系统本地化配套率将超过50%。
新能源汽车配套方面，根据《实施方案》，重庆将依托宁德时代、比亚迪等龙头企业，以及博世-庆铃、国鸿氢能等重大项目，共同构建纵向一体化的电池、电堆产业链。
智能汽车配套方面，将加快引进雷达、辅助驾驶系统等智能网联汽车核心配套项目；支持中科创达、北斗智联等企业加快研发智能座舱等先进汽车电子产品。
打造汽车产业新生态，是构建产业新格局的关键和基础，能为产业集群发展壮大提供良好土壤。
近年来，重庆从新能源汽车生产、销售、使用等环节给予 全过程政策支持，以打造成渝氢走廊、电走廊、智行走廊等“三走廊”应用场景为抓手，持续推进充电站、换电站、加氢站等基础设施建设，推动川渝新能源和智能网联汽车产业多发展模式、多技术路线并行，力争形成全国领先的新能源和智能网联汽车推广应用和产业发展生态。
同时，重庆抓住建设国家级车联网先导区、国家新能源汽车换电模式试点城市，创建国家氢燃料电池汽车示范城市等契机，紧盯软件定义汽车、芯片制造汽车等新动向， 着力构建“整车生产+产业链配套+应用场景”的完整生态链。
例如，西部（重庆）科学城已获批住建部和工信部智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点区，构建起从标准研制、车规级芯片及软件等关键技术研发，到中高端智能新能源汽车及零部件生产、检验检测的全流程、全要素智能网联汽车生态。
又如，渝北构建起“龙头企业+公共平台+产业应用+人才培养+创新孵化”的汽车产业生态，形成了基本贯穿整个产业上下游的完备体系，成功获批全市首个市级汽车电子重点关键产业园。
根据重庆战新产业“十四五”规划，重庆先进材料、高端装备制造、绿色环保、软件和信息技术服务及新兴服务业等新兴产业，都将聚焦汽车产业发展需求，研发推出一批产品和服务，为智能网联新能源汽车产业发展营造领先的产业生态。
守正笃实，久久为功。重庆要抓住建设国家重要先进制造业中心、成渝地区双城经济圈共建高水平汽车产业研发生产制造基地等国家战略契机，一手抓传统产业升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大，紧盯整车、配套、生态三个“关键点”，推动成渝地区双城经济圈形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局，让高质量发展之路越走越宽广。