聚享游聚享游在新能源汽车发展的大潮中，除了各大车企纷纷涌入新能源车市场，基础充电设施领域也成为了一块不可忽视的“蓝海”。正所谓兵马未动粮草先行，新能源汽车的普及也离不开充电桩的发展。本文整理了一份关于充电桩的知识清单，欢迎享用。
充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
电动汽车充电桩主要分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体化充电桩。除此之外，还可根据不同的使用方式及功能再进行细分，如壁挂式、落地式;公共充电桩、专用充电桩、自用充电桩等。
电动汽车充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。
国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决。2014年起，国家相关鼓励政策陆续出台，包括中央财政和地方政府对充电基础设施的持续补贴、住建委发出的关于小区积极支持私人安装家用充电桩、支持国家电网公司和其他的运营商大规模投入公共充电桩的建设。
据统计，2016年，全国新增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。居民专用充电桩同步增长，“随车配桩”的安装比例达80%。城际间快充站已服务1.4万公里高速公路，站间平均距离48.6公里。从重点城市来看，北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里;深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局，向着“五公里”时代的目标加快推进。
此外，民航、公交、环卫、出租等专用车的充电服务站正在发展。商业模式的创新在这个领域不断拓展，例如太原市利用众筹建桩，快速建成8000多辆电动出租车服务网络。
从国家能源局获悉，2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。北京、上海、广州、深圳等城市公共充电网络已具雏形。
充电桩产业链条上的重要角色有：充电运营商、设备生产商、连接生设备生产商与运营商的一体化运维保障平台。这三者都扮演了重要的角色，且常常相互重合。
充电桩设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。
其实，我国目前不是缺充电桩，而是缺乏有效的运营模式。公共充电设施重建设轻运营，很多充电桩都被闲置，发展先进的运营模式成为普及充电桩的重中之重。
充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务，还有即将出台的国家补贴。作为一个新兴的行业，又是涉足国家管控的电力行业，服务费和电价都受到国家指导，无法自由定价，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。
目前有四种建设运营模式：政府主导、企业主导、混合模式、众筹模式、用户模式。
随着充电桩行业的高速发展，行业短板暴露。设备生产商与运营商沟通互联不畅。设备生产商多数将充电桩交由运营商管理，无法及时获知市场详情及设备运行状况，运营商无力承担设备运行后期的维护工作，因此沟通设备生产商与运营商的“充电桩管家”应运而生。它采用“互联网+传统巡检、维修”的模式，输出充电桩“安装、维护、托管”等传统服务，同时通过培训认证，储备大批充电桩行业急需的设备管理、维修、运营人才，为设备制造商和运营商解决设备维护成本高、维修不及时、人力成本高等不利因素，促进行业健康持续发展。
充电桩的话题一直在持续进行中，您对充电桩市场还有哪些期许、建议，可以参加2017年7月20-21日由北极星电力网主办的“2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛”,这是一场思维碰撞的盛会，希望这次会议给您带来无限的商机。
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近期，一封来自小鹏P7车主联名发出的信件引发社会广泛关注。车主们在联名信中表达了对小鹏汽车OTA升级承诺未兑现等问题的质疑。信中提到，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其他车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。然而，升级计划至今未兑现。
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北极星储能网获悉，12月28日，中国中车公告，子公司同四家单位签署协议共同出资成立基金，投向新能源、新材料、新能源汽车等领域。中国中车全资子公司中车资本管理有限公司联合中车国创（北京）私募基金管理有限公司、国调二期协同发展基金股份有限公司、安徽省新型基础设施建设基金有限公司、安徽省三
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