聚享游聚享游在新能源的打压之下，传统的燃油汽车日子开始不好过，这也在预期之中。当然受影响最大的莫过于传统汽车的边缘地带的企业，这其中就有东风裕隆。

　　因为没有汽车，也不懂这一行当，所以也不敢对裕隆有什么点评。然而作为曾经的网红车，为什么会在十年间发生如此反差的变化，就不能不说说裕隆的短板。

　　首先就是高油耗，尤其是在油价不断攀升的今天，费油是难以被人们忽视的大事，因为烧油就是烧钱，任谁也不会一笔带过。

　　其实东风裕隆的最大问题还不在于此，而是因为这是一款技术很不成熟汽车，比如油箱漏油，再比如发动机莫名其妙熄火，这都是汽车的大忌。

　　从这个意义上来说，东风裕隆的式微也是早早晚晚的事，不管是周杰伦代言还是什么天王代言，东风裕隆最终是难逃厄运。

　　东风裕隆的纳智捷负债70个亿，这个亏空说大不大说小不小，之所以直接破产，有人归结为在新能源的打压下，其实新能源在这件事上可谓是躺枪。

　　因为纳智捷即便是没有新能源的环境压力，难道在同行之间还能存活吗？尤其是在当下国内汽车重新洗牌的形势下，纳智捷已经成为一张弃牌，破产也只能是它唯一的出路。

　　只不过，说纳智捷是第一个死在新能源面前的车企，这话也有一定的道理。因为可以预见，像纳智捷这样的中国车企，可能是是前无古人，但一定不是后无来者，不会是唯一牺牲于新能源时代大潮的车企。

　　从大的方面来说，能源的更替是大势所趋，人依赖石油已经上百年，而且这种不可再生的能源总会枯竭。再加上国际环境十分复杂多变，运送石油的管道时时刻刻有被掐断的危险，此外还有燃油尾气环境保护等硬性要求，从发展的角度来说燃油动力汽车恐怕在百年之后将会退出历史，这已经是不争的事实。

　　厚道地说，东风裕隆也不是没有认识到自己的短板，也打算在补齐短板奋起直追。甚至也有打算用新能源另辟新径，但问题是思想跟不上，能力再强也是无济于事。

　　更搞笑的是，东风裕隆已经掌握了新能源的关键技术，比如在电池的存储能力方面，在电机的研发成熟方面，在电控技术方面，东风裕隆都有着技术层面的积淀，有大批的专业团队，却没能及时转产，在新能源领域开拓自己的辉煌。

　　其实，我们常说要解放思想，这个口号已经响彻了四十年，而现在很有必要再次重申，解放思想就是敢于打破坛坛罐罐，一切归零，从头开始。也只有这种革命的大无畏精神，才能领起一代新风。

　　纳智捷死了，人们期盼的是这是个案，但谁都知道，燃油汽车的彪悍已经过去。谁能够在时代的风口壮士断腕，及时止亏，调整思路，实现弯道超车，谁就是王者。

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