随着油价不断上涨，有车一族的用车成本越来越大，而新能源在一线城市享受免摇号不限行等政策，并且使用成本低，越来越多的消费者的目光都投向新能源车型上。数据显示，今年上半年我国新能源车总销量224.6万辆，占比全球的59%，这么旺盛的需求关系，很多车企都会抓住这个红利期，都爆发性的发布新车，对此小编选取了几款刚上市或者准备上市值得入手的新能源车型！

　　其实该车在没上市之前热度就很高了，作为比亚迪海洋家族首款轿车，在前不久正式发布价格，起步价差两百为21万，（20.88-28.68万元），四驱新能版为28.68万元。

　　新车对比王朝家族的汉EV，在外观方面更加清新，更加符合年轻消费者的喜爱。该车作为比亚迪3.0时代的产品，在三电技术方面有更大的提升，比如电池组底盘一体化，增大车内空间的同时，电池的保护强度更高、同时密度也会更高，目前将提供CLTC纯电续航：50公里、650公里、700公里版本，而百公里加速也不同的版本对应不同分别为：3.8秒、5.9秒、7.5秒。

　　新车车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。车内方面虽然官方称搭载最新的DiLink智能网联系统，不过比亚迪一直以来并不会在智能化方面有什么惊喜，甚至车机卡顿还成比亚迪车型的通病，这方面还是差了点意思。不过胜在比亚迪在新能源方面属于老牌了，而且新车综合来看性价比还是蛮高的，如果忽略智能化部分还是不错的选择。

　　虽然该车9月上市，不过这个月就开启预售，这是我认为值得等待的一款车型，这是小鹏由此以来首款旗舰中大型SUV，并且官方很有信心的说出该车是“50万以内最好的SUV”，抛开该车的身份，我觉得该车产品点更吸引大家。

　　首先，定位于五座中大型SUV的它，车身尺寸长宽高分别为： 4891 /1937 / 1670mm, 轴距 2,998 mm，属于中上游水平。让该车有颠覆性的变化是，该车采用 X-EEA 3.0电子电气架构搭载，该架构下硬件和软件方面都超越家族现款产品。新车搭载了800V高压超充平台，可以线分钟、续航两百公里”，提高了用户的充电效率，并且新车拥有超700km的续航。智能辅助驾驶方面，该车配备双激光雷达，双Orin芯片，并搭载全栈自研的XPILOT4.0智能辅助驾驶系统，聚享游在3.5版本上已经能看到城市NGP了，不知道4.0会有什么惊喜！

　　前不久奔驰正式公布了它的预售价53-59万，定位于纯电中大型轿车。不同以往，大家还以为该车是“油改电”，不过本次很有诚意新车是基于奔驰EVA平台打造的，新车无论内饰和外观都和大哥EQS看齐，豪华感一点都不差，对此网友表示该车就是一款“小EQS”，甚至有人表示这是QS的平替。这也是和燃油版S级和E级看齐的，不过来到纯电车型上这个差距好像变小了。

　　尺寸方面，该车长宽高分别为：4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，对比蔚来ET7虽然三围尺寸小了点，不过轴距方面长出60mm了。一直以来，传统车企续航方面并不会给大家惊喜，不过这次EQE后驱单电机版本CTLC续航已经达到752km，这种续航表现已经非常出色。

　　目前来看，该车最大的竞争对手并不是奥迪、宝马，毕竟目前奥迪、宝马并没有一款能和它直接竞争纯电平台打造的纯电轿车。很明显奔驰官方率先将EQE由北京奔驰国产，就是想和国内新势力一决高下，最大竞争就是新势力蔚来ET7了。毫无疑问，聚享游蔚来就是打豪华品牌还没有在新能源市场发力的空缺，占据国内豪华纯电车型的一席之地，不过这次奔驰的出现，我觉得蔚来是有点够呛了。

　　皆车点评：可见，各大车企已经在今年后半段开始发力，这也只是推荐车型的一小部分，相信未来，在新能源赛道上会看到更多车型的出现。同时在新能源赛道上，能到达更多自主品牌和外资品牌直接竞争的情况，这是说明外资品牌真的有点晚了吗？值得期待！

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