虽然受上海疫情影响、供应链短缺、锂电池价格暴涨等因素影响，新能源国内销量大幅上涨，出现了两极分化的现象。

　　7月份，比亚迪新车交付162,530辆，同比增长近两倍，环比增长21.5%。

　　未来，世界上会有一句流行的说法：世界上只有两辆汽车，一辆是比亚迪，一辆叫其他车。

　　国内新能源汽车榜单不再由“魏小利”三大造车新势力主导，而是呈现“一超多强”的局面。

　　“一超”当然是比亚迪，多强指的是广汽爱安、哪吒、乐跑、小鹏、理想、蔚来、赛利斯、极氦。

　　今年7月，广汽爱安更是提交了25033辆的成绩单，同比增长138%，环比增长3.8%。

　　目前广汽爱安2022年销量已超过2021年，目前总销量为125,284辆。

　　从销量数据来看，广汽爱安是当前以特斯拉和比亚迪为主导的汽车制造第二梯队的领头羊。

　　广汽是最早引进外资的中国汽车企业之一。它以合资的形式将丰田、本田等日本汽车品牌引入中国。

　　2017年，广汽成立广汽新能源公司，正式进军包括纯电动和混合动力汽车在内的整个新能源汽车市场。

　　有了这个身份加持，艾安从一开始就赢得了起跑线。与其他新势力相比，它至少有两个核心竞争力。

　　要知道，同时期的国产和“威小利”车企，基本上都是因为资金链断裂而死去的。聚享游

　　拉出广汽集团的利润和流量，2017年广汽新能源成立时，集团的经营现金流从40亿元飙升至60亿元。

　　即便是世界第一的特斯拉，在成立之初也面临着现金流断链的风险，迫使马斯克不得不变卖剩余资产，造车用于输血。

　　特斯拉一直被困在这里，直到它在上海建了一个超级工厂，产能问题才得到解决。

　　我们的徐老板造车，喊“三个月工作”后，只能再叫三个月。到目前为止，聚享游交货时间尚未确定。

　　正是因为广汽爱安具备了新势力所不具备的优势，才能一飞冲天，以大风大浪的形式重新洗牌国内造车势力。

　　广汽爱安的想法是，由于材料和结构问题，电池短路和起火的问题没有办法避免。

　　因此，广汽爱安在后两点发力，提高电芯耐热温度，安装隔热安全舱，立体降温，快速降温。

　　广汽爱安的弹匣电池通过了整包针刺测试，比亚迪的刀片电池也通过了这项测试。

　　在这方面，广汽爱安与各大厂商有深度合作，包括华为、腾讯、百度、滴滴、科大讯飞等。合作内容以智能汽车为主，如无人驾驶、车联网等。

　　目前拥有ICV技术，其中百度Apollo自动驾驶可实现L4级自动驾驶，可满足Robotaxi无人驾驶需求。

　　销售定位方面，广汽爱安不俗，主打中高端市场，销售模式从TOB转向C端大众市场。

　　广汽爱安和比亚迪筑宇在前列，两家发展如此迅速。是不是意味着传统燃油车向纯电动转型具有天然优势？

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。