上半年全球的新能源汽车数据终于出炉，根据EV-Volumes显示，6月新能源汽车全球单月销量实现了913479辆，同比增长54%；新能源汽车在全球的单月渗透率达到了16%，其中纯电动车实现12%的渗透率。

　　·纯电动汽车（BEV）：685000 辆，同比增长 65%，渗透率12%

　　·插电混合动力（PHEV）：228000 辆，同比增长 29%，渗透率4%

　　而2022年整个上半年，全球电动汽车就实现了416万台的，相比2021年全年的675万台，这个增长速度还是很惊人的——

　　按照2022年上半年这个走势，下半年能做出500-550万台，今年新能源市场是冲击千万辆的节奏。

　　有意思是，特斯拉受上海疫情的影响产销受损，而比亚聚享游迪上半年的量为 640748台，超越了特斯拉的 564873台，成为上半年的半程冠军。第三名为上汽通用五菱的 233017台。当然这个赛道的比赛基本是前两家在争风头。

　　·比亚迪上半年的量为 640748台，超越了特斯拉的 564873台，成为上半年全球新能源市场的半程冠军。

　　·第三名为上汽通用五菱 ，规模为233017台 ，其实就是卖MINIEV。

　　·现代起亚半年销售了22万台新能源车，在中国市场占比有限的情况下，这确实是个很不错的成绩。

　　·中国车企目前聚享游马太效应也开始出现了，特别是这么多车企在锁定电池供应中，如果没办法消化电池的成本，就是亏钱赚吆喝。

　　下半年的Q3可能还是个铺垫，基本上在Q4中国这边的企业要“憋着劲卖车”，毕竟购置税减免是落地了，但是新能源补贴基本就结束了。

　　6月全球市场前10名的新能源车型，比亚迪有点霸榜的味道了。不过特斯拉还是占据了前两名， Model Y重回第一，并创下历史新高，交付量接近 98,000 辆，估计 Model Y 在 9 月达到 10万台。排在第二位的是特斯拉 Model 3，达到53,000 辆，预计它将在下个季度恢复到更正常的水平。五菱MINIEV排名第三，稳定在46,000辆。比亚迪四款车型占据第四名到第七名，而在全球前 20 名中有 6款比亚迪的车型。此外还有大众的ID.4 系列、理想ONE 和埃安 Y挤进全球前10名。

　　从目前来看，特斯拉 Model 3 还是一款是很有竞争力的车型，上半年销量接近 22万辆，不过同比增长的速度开始放缓，一方面是上海的出口减少，另一方面是短期内Model 3 已经到了瓶颈期，目前特斯拉的增长基本来自 Model Y。

　　小结：复盘上半年数据还是很有意思的，从当前的情况来看，7月-9月将是一个艰难时期，加上车企也是在把车型价格开始往下打，对其他车企影响比较大。天气炎热而且订单交付速度偏慢，下一波高潮在11-12月。

　　作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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