聚享游聚享游比亚迪年初宣布停产燃油车的消息在业内引起了不小的轰动，很多人认为比亚迪这次是否会失去消费者市场了，其实不然，比亚迪连续数月销量10万+，且DM车型和EV车型几乎50/50平分；特别是在刚刚公布的7月份销量中，比亚迪月销量更是一举突破了16万辆，8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪入榜。

　　世界 500 强 是美国《财富》杂志每年评选的 全球最大五百家公司 排行榜的一种约定俗成的叫法，由《财富》杂志依据企业上一年度的营业收入进行评定和筛选。《财富》世界 500 强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，而进入 世界 500 强 是无数企业的终极梦想，进入这个榜单就意味着已经成为全球最知名企业，而比亚迪能够进入该榜单，更是从一方面证明了其实力。

　　自 1995 年成立以来，比亚迪历经 27 年的探索和实践，打造出了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家提供新能源整体解决方案的 500 强企业，业务模式在全球独一无二。2021年，比亚迪乘用车全年销售730,093辆，其中新能源乘用车销售593,745辆，全年同比增长231.6%，第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。在2022年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。

　　在技术打造中，如今越来越多车企、电池企业将目光聚焦在电池车身一体化技术上，但与常规的CTC（Cell to Chassis）不同，CTB是将自研的刀片电池融入整车结构，形成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件，比亚迪旗下的海豹采用这样的结构，可以让动力电池系统的能量密度提升10%，同时让车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍，轻松超过40000N·m/°，且正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，从而在实现更高的电池包集成部件利用率的同时，可以获得更好的结构刚度，车辆安全性，以及更低的车身姿态。

　　比亚迪汽车已于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企，比亚迪为全球交通运输领域的绿色低碳转型提供示范，肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

　　历经20多年在新能源市场的“摸爬滚打”，比亚迪已经具备品牌向上的实力，归根结底在于其持续多年坚持新能源路线，并且坚持核心技术自主研发，因此，入榜500强根本不足为奇。

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