今年以来，油价一路高涨，虽然近期有所回落，但仍处于相对高位。这其中，运营车司机群体首当其冲。不少还未更换新能源车型的车主叫苦连天，燃油负担的加重让本就薄弱的跑车利润“雪上加霜”，但在油价高涨前夕更换了新能源车的车主就切身体验到了跑车成本的骤降。

　　“现在大家都说，汽油加满，倾家荡产。幸好我今年响应国家号召，换了启辰D60EV，4月24号上的牌，现在包头充电有优惠政策，基本一天跑300公里，也就十来块，换算下来，收入比以前提高了很多。”

　　“1998年的时候，国家提倡自己买车去开出租，我买了辆夏利，当时的车价是64200元，办好证照手续就可以正规上路跑，也算给自己找了个稳定的工作养家。”武和平回忆道：“那时候加满一箱油才30多块钱，燃油费还没加进养路费，和现在完全不能比啦。”

　　作为包头出租车兴起早期的一批入行者，武和平靠“开出租”养活了一家老小，也见证了整个运营车行业乃至包头这座城市日新月异的发展。

　　如今，我们“动动手指”就能在网上叫辆车，在家门口就能乘车去到几乎我们想去的任何地方，但曾经的出租车可不像现在这么规范和普遍，甚至说得上是一种“高级消费”。

　　1998年前后，为了规范当时“野蛮生长”的出租车市场，包头政府出台众多管理政策，出租车市场一步步迈向正轨，让更多市民更安心、更愿意打车，巡游接客的模式也让出租车“招手即来”。

　　包头出租车由此进入黄金时代，武和平回忆道：“我98年入行那会儿，政府开始规范化管理出租车行业，车里都安上了计价表，我们开出租的都要求证照齐全，打车的人也越来越多，整个行业都充满朝气。那时候油价也不贵，运营成本不高，大概05年到13年的生意比较好做。”

　　随着时代的发展，一方面，能源的紧缺和价格上涨让全社会开始重视对新能源的开发使用；另一方面，国家政策也在呼吁建设更加环境友好型的公共领域车辆服务。时代在呼唤新能源车型的全面推广，而出租车作为城市运输的主力，更应该“身先士卒”。

　　从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，聚享游新能源汽车比例不低于80%。为此，包头的新能源出租车登上舞台，率先加入环保节能行动中。

　　从燃油、天然气到纯电，环境的改善对武和平师傅来说感受或许没有那么明显，但纯电车运营成本的骤减，给他带来了切身的收入改善。

　　“现在换了启辰D60EV，1公里才1毛多，跑满百公里就10多块，烧天然气的线多，贵了一倍！而且续航也很不错，就算全程开着空调，也可以跑300多公里，一般一天一充。”

　　跑出租的另一特点是“长工时”，武和平表示：“疫情之后单子不太好跑了，所以只能加长跑车时间，现在一天要跑10个小时以上。好在我换了启辰D60EV，新车的座椅和空间设计都很舒适，驾驶座我坐一天都不会太累，乘客在后排坐大空间也舒心。”

　　如今，跑出租仍是武和平谋生的工具，但奋斗20余年后，挣钱养家不再是他唯一的理想。高自由度的工作模式，也让武和平发展出了一个炫酷的爱好——骑山地自行车。

　　从燃油车到油气混合，再到纯电新能源，武和平开出租20余年，见证了行业的变迁和发展，也越发热爱这个行业。“现在还是很喜欢这个行业，不用打卡，时间自己控制。因为时间比较自由，我还可以发展爱好，还有时间和朋友锻炼锻炼身体，骑骑车，打打球。聚享游”而对于现任的工作“搭档”启辰D60EV，武和平特别喜欢它的宽大空间和强大续航：“这应该是我出租车生涯的最后一台车了，它应该会陪我一直到退休。”

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