新能源车的坑还没有真正出现，但是很多新能源汽车的消费者却已经感受到了各种套路。而我一直说，新能源车的便宜只是一个概念，至少在当前来说就是一种概念，是依靠着各种政策补贴下的便宜。

　　尤其是带着互联网旗号的新能源车品牌，如果从互联网的层面就能理解，在前期不断的借助于各种让消费者占便宜的方式来培养消费者的习惯，然后等待时机成熟之后，就会开始围绕着用户构建各种收割的方式。那么新能源车领域会不会出现这些情况呢？答案是显然的，是肯定的，是一定会的。

　　因此，在购买新能源车的时候，建议大家还是尽量购买传统的汽车品牌。传统的汽车品牌不仅是在汽车的安全性能方面更加有保障，同时在售后维修方面也更加成熟。而我们可以预见的是这些新能源车品牌，尤其是打着互联网旗号的新能源车品牌，未来一定会围绕着售后服务与维修对消费者实施各种收割。

　　从目前的情况来看，在保险费用方面已经出现了让很多消费者难以理解的加价方式。比如一年没有出险，但保费却涨了1000多块，涨幅接近15％。这是最近一位新能源车主在车友群内的吐槽，引起了很多共鸣。各个险种中，涨幅最大的是车损险。“去年车损险保费1042元，保额16万。今年车损险保费涨到1500元，保额却只有14.7万。”一位威马汽车车主说道。

　　而新能源汽车在保费连续上涨的同时，保险公司却纷纷表示这块业务并不挣钱。这其中最核心的原因还是聚享游在于新品牌的新能源车在汽车技术与设计方面缺乏系统考虑，或者说缺乏历史经验的数据沉淀，很难有效的从用户的层面进行设计与技术优化。而相对聚享游而言，传统汽车品牌在经历了多年的历史大数据沉淀之后，在经历了几十年的大数据优化中，沉淀出了一种相对优化的各方利益平衡方式，不论是保费、维修、安全还是使用寿命等。

　　比如今年计划上市的一些打着激光雷达技术的新能源车，其中有小鹏G9、哪吒S、阿维塔11、阿尔法S华为HI版等，都在借助于激光雷达技术来宣传各自的先进性。但是对于消费者而言，这种技术的实际使用价值与意义在哪里？目前很难体会到。但是消费者却可以体会到为这种先进的技术所付出的买单代价，那就是高昂到离谱的维修成本。

　　关于新能源汽车的“天价”维修费，小鹏并不是第一个“踩坑”的。7月，一位特斯拉Model Y车主倒车时不慎撞墙，车辆右侧尾部受损，维修报价高达20万，而车辆本身价格才28万。因此，在当前，对于技术以及整个商业体系还都不成熟与完善的新能源车领域，消费者在购买的时候还是需要审慎的考虑。

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