新车一年打五折，三年打骨折？对于不少新能源车主来说，二手车保值率一向是个让人“心塞”的话题。不过从今年开始，这种情况开始改变了。

　　近日，中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，如今，新能源车型的三年保值率基本稳定在50%上下，小鹏P7、汉DM、Aio聚享游nY等品牌一年保值率已经提升到近80%，而ModelY、宏光MiniEV、欧拉好猫等品牌，一年保值率甚至已经超过了85%的“高位”。

　　市场的表现，远比统计数据来得敏感和“超前”。在杭州，做新能源二手车这门生意的人越来越多了。

　　“新能源二手车型很抢手，基本是来一辆卖一辆，要车的话赶紧先预订。”这是这几个月来二手车市场经销商对消费者说的最多的一句话。车商闫先生向记者透露，前几天他刚出手了一辆特斯拉 model X，18年款47万元收来，卖了51万元，利润比他卖燃油车还高。

　　“现在用油成本聚享游太高，家里的燃油车也有点年头了，加上大趋势也在提倡新能源车，所以想买辆二手的新能源车过渡一下。”消费者宋先生说，自己想置换一辆新能源车，不过看中的车型交车周期太长，于是选择了“立等可取”的二手车。闫先生也表示，新能源二手车最大的优势在于有现车，加上价格比新车优惠，吸引了不少“着急”的购车者。

　　“二手车能卖多少，和这款车型卖得多不多、品牌有没有号召力这些‘软件因素’关系很大。”杭州聚鑫铭车的销售商说，以往新能源二手车“不保值”、“打骨折”主要是由于动力电池衰减、用户群体较少造成的印象。随着时间的推移，新能源整车品质逐渐提升，原本新能源车不保值的印象随着新能源车技术与市场占有量的提升在慢慢改变。另外，新能源车基本“标配”的远程OTA升级，也成为新能源车保值的加分“利器”。

　　事实上，受上半年油价攀升、新能源新车产能和涨价等因素影响，今年的新能源二手车市场明显活跃了不少，量价齐升。

　　根据二手车拍卖平台“天天拍车”发布的数据报告，2022年上半年的新能源二手车拍卖成交量与去年同比增长了26.4%。平台上，欧拉、理想、蔚来、比亚迪、五菱、特斯拉等新能源二手车比较受欢迎，尤其是次新车，价格相应水涨船高。

　　中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长于琨认为，新能源二手车正处于螺旋式上升的“震荡期”，新能源二手车拍卖价格的提升，是市场逐渐成熟的信号，而个人车辆回收价格过低，则反映的是市场还处于早期阶段，成熟的价格体系尚未建立。

　　浙江省汽车行业协会副秘书长陈建设认为，现在新能源二手车的残值率是被低估的。一是新能源二手车行业现在处于起步阶段，没有行业标准。二是新能源车“不保值”的观念已深，再加上主机厂通常还有置换补贴，卖车客户对收车价格不那么敏感。“消费者还是要多比较，多长个心眼，别再割肉卖车了。”陈建设提醒道。 记者 蒋慎敏

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