在油价N连涨之后，越来越多的消费者开始将目光投向了新能源市场。较大的用车成本差异，再加上近两年因为疫情原因导致长途自驾频率的减少，新能源车型似乎成为当下购车的最佳选择。随着6月销量数据的出炉，不论是传统车企还是造车新势力都拿到了自己的成绩单。接下来我们就看看新能源品牌中，销量排在前五位的车企都是谁吧！

　　6月，哪吒汽车的销量为13,157辆，同比增长156%，环比增长19.5%。同时，哪吒汽车还以微弱优势超越了蔚来、理想，正式闯入了造车新势力品牌头部阵营，曾经连续霸榜的“蔚小理”结构被这匹黑马成功打破。

　　面对近几个月的上升态势，哪吒汽车CEO张勇表示，2022年哪吒汽车交付量将超过20万台。而这也就意味着在剩下的半年时间里，哪吒汽车还需要完成近14万辆的任务，月均交付量要达到2.3万辆才可以实现。

　　目前来看，哪吒汽车的销量主要集中在哪吒V身上，6月共交付9147辆，单月交付量创历史新高。而哪吒汽车可能存在的增长点是定位旗舰轿跑的哪吒S，但从目前哪吒官方公布的消息来看，哪吒S在6月的预定量并未过万。想要单凭一款定位较高的哪吒S补上每月7000辆的销量，聚享游并不容易。对于哪吒汽车来说，今年下半年如何依靠哪吒S带来的热度保持住现有的位置，反而更加实际。

　　小鹏汽车在6月的销量数据为15,295辆，同比增长133%，环比增长51%，在造车新势力的阵营中，小鹏汽车已经来到了第一的位置。而其中小鹏P7和小鹏P5占据了较大比重，销量分别为8045辆和5598辆。同时，即将在下半年上市的小鹏G9，预计也将带来销量上的增长。

　　不过对于小鹏汽车来说，高销量的背后还是有不小的隐患存在。根据小鹏汽车此前发布的2022年一季度财报显示，小鹏汽车的亏损规模同比增长了116.23%。

　　对于产品定位集中在中端市场的小鹏汽车来说，对于成本的控制做得并不算好，再加上这一市场的消费者普遍对价格较为敏感，让小鹏汽车很难在现有的产品布局上缩减亏损。所以，瞄准高端市场的小鹏G9也成了小鹏汽车必然选择。不过小鹏G9到底能为小鹏汽车带来些什么，还是个未知数。

　　6月新能源品牌销量排名第三的是广汽埃安，销量数据为24,109 台，同比增长182%。其中，AION S、AION Y仍旧占据了大部分销量比重。

　　虽然销量数据看起来不错，但要知道，广汽埃安的主要销量都集中在了B端市场。但这样的品牌战略，显然与当初的“高端”路线有些背道而驰。

　　尽管广汽埃安一直在努力改变这一现状，但从各种论坛、车友圈中不难看出，购买Aion S、Aion Y的C端用户，仍然会将其作为网约车使用。在C端市场的尴尬局面，加上此前连续多次出现自燃爆炸等严重质量问题，无疑是广汽埃安销量背后的隐患，无法回归用户需求的广汽埃安，或许只是昙花一现罢了。

　　尽管网友们对特斯拉从来没有“客气”过，但特斯拉仍然凭借71,775辆的成绩排在新能源品牌销量的第二位。不过根据今年上半年的整体销量数据来看，特斯拉无疑已经放缓了增长速度。

　　增速放缓的原因有很多，除了电池、芯片、工厂的供应/产能受阻，来自外部的竞争也是重要因素。

　　不论是传统车企还是造车新势力，随着电气化转型的加速，特斯拉的竞争对手也在变得越来越强大。虽然仍能处于第一梯队，在生产压力、竞品车型的双重压力下，特斯拉还想进一步实现销量提升，并不容易。

　　特斯拉最强大的对手，则非排名榜首的比亚迪莫属了。在刚刚过去的6月，比亚迪共销售134,036辆，整个上半年的累计销售达到了646,399辆，同比增长162.03%。具体来看，比亚迪EV车型以及DM混动车型分别销售69,544辆和64,218辆，表现较为均衡。

　　自今年3月宣布停售燃油车后，全身心投入到新能源领域的比亚迪将自身的技术优势发挥到了极致。

　　多种不同的动力调校能够满足绝大多数的用车场景，同时在中高端市场的全方位布局也让比亚迪的销量结构十分健康。而随着海洋系列车型的逐步推出，比亚迪在今年下半年的成绩仍然会有巨大的潜力。

　　从新能源品牌销量排名前五的数据来看，比亚迪有着十分明显的统治力，完善的产品布局、出色的用户口碑，以及新车型的持续推出，是其取得优异成绩的关键。至于排名2-4位的车企，聚享游除了特斯拉以外，都存在着较大的变数。对于资金、成本压力较大的造车新势力，小鹏与哪吒都有着不小的隐患；在越来越多竞争对手的压力之下，广汽埃安有些失衡的销量结构注定无法稳固市场。下半年的征程已经拉开了序幕，你认为哪家车企能够实现进一步的突破，哪家车企会后程乏力导致掉队？欢迎给我们留言讨论！‍

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