撰文 Penn；编辑 郭郭这是《环球零碳》的第627篇原创上个周末，92岁的“股神”巴菲特又刷屏了。当地时间5月5日至7日，一年一度的“投资界春晚”伯克希尔·哈撒韦年度股东大会将在巴菲特的老家奥马哈如期举行

　　撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第395篇原创在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，大概10亿吨，是能源生产和工业之后的第三大排放源。虽然占比不聚享游高，但脱碳难度还是很大的

　　“双碳”目标下，强化制造环节的绿色低碳性，将进一步放大新能源汽车行业的减排能力。“撒哈拉沙漠下雪了”。近日，英国《每日邮报》报道了这起出乎意料的事件。不过，原本干燥炎热的沙漠不只下过这一场雪，只是近年来更频繁了

　　与上海特斯拉超级工厂一年内建成并投产相比，德国特斯拉超级工厂的建设进度着实慢了不少，原因在于当地的环保组织，频频上诉拖慢特斯拉建厂的进度。日前，据报道，本月早些时候在柏林－勃兰登堡高等行政法院遭遇败诉

　　虽然六月份颇受关注的全国碳交易市场没有如期而至，新的上线日期也迟迟未对外公布。但关注“碳中和”的朋友们的的确确已经看到了全国碳交易市场上线的曙光。碳交易市场是由国务院碳交易主管部门建立，为企业“碳中和”发展过程中的碳排放配额交易提供平台与监管

　　021年6月23日，奥迪正式宣布2026年开始，奥迪面向全球市场（不包括中国）推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年将逐步停止生产内燃机车型，目标是最迟2050年实现零排放。大众和福特则将在2035年和2030年之前停止在欧洲销售燃油车。

　　本文系基于公开资聚享游料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。改开四十多年，中国建立全球最全工业体系，经济增长宛如奇迹。与此同时也成为世界第一的碳排放大国。未来四十年，我们面临减排的重大挑战——2030年达峰，2060年碳中和

　　【汽车材料网】Origin Materials与福特汽车公司启动了其净零碳汽车计划（Net Zero Automotive Program）。净零碳汽车计划是一项可持续的汽车供应链计划，专注于新材料的工业化，以推动汽车行业的脱碳

　　盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟将于7月14日发布“Fit for 55”能源和气候一揽子计划，而欧洲汽车行业正在为该计划中更加严格的二氧化碳排放标准做准备。该计划将在立法者、行业领袖和欧盟各成员国之间展开一场旷日持久的激烈辩论

　　长城汽车再次跨越“千万大关”。6月17日，随着第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线，长城汽车蜂巢动力正式成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。继不久前整车产量破千万辆后，长城汽车再次跨过“千万大关”

　　这不是一个容易回答的问题，真相不像人们想的那么简单文／智物不久前，《华尔街日报》用一篇长长的图文，试图去准确解释一个人所共知的常识：电动汽车真的环保吗？这是一个被讨论多时的话题：电动汽车本身确实不使用燃油电力，但是，电动汽车的电力还是来自于火电

　　2021年1月23日－31日，“清华大学·大同第二届能源转型国际论坛暨碳中和愿景下能源转型路径研讨会”全球在线直播如期举行。本次会议由清华大学社科学院、大同市人民政府主办；北京国际能源专家俱乐部、亚洲

　　盖世汽车讯 据外媒报道，4月21日，包括加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州和北卡罗来纳州在内的美国12个州的州长呼吁总统乔·拜登（Joe Biden）下令，在2035年之前停止销售新的汽油动力汽车。拜登

　　作者：文雨新能源汽车自诞生就被打上低碳环保的思想钢印。但关于其污染问题已经开始甚嚣尘上。在众多质疑声中，丰田公司掌门人丰田章男去年在新闻发布会上直指新能源车的环保属性被高估。甚至宣称：“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重”

　　目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。文︱苏岚随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋

　　最高领导人做出了2030年碳达峰、2060年碳中和的承诺之后，新能源汽车界也是欢欣鼓舞。一是交通领域要减排，采用新能源汽车是必由之路；二是交通领域碳排放，在整体碳排放中占比靠前，要实现整体减排，交通领域必须担当起来，也会推动电气化

　　英国禁售燃油车传闻成真!据外媒报道,当地时间11月18日,英国正式公布“绿色工业革命”计划,以期2050年之前实现温室气体“净零排放”目标。其中,英国提出将在2030年前禁售汽油和柴油新车,旨在满足该国净零排放的气候目标,这比原计划提前了整整10年