聚享游聚享游以质量为基础，以销量为前提，汽车品牌离开了“量”，一切都无从谈起。从这个意义上来讲，“有质有量”的国产车才是我们认为的“干货”。而对于车企来说，让他们立足的是“质”，让他们盈利的是“量”。两者缺一不可。

　　上一期报道中，奇瑞艾瑞泽8等车型是以“质”博天下，而这一期评价的车型，则以“有质有量”双管齐下。更多的消费者选择了谁呢？

　　现在的哈弗H6已经不再是当年的“SUV领导者”，市场端销量也呈现下滑趋势，但这并不能说明H6的品质有问题，相反，市场在变，消费在变，而H6皮实耐用的产品特点却一点也没有改变。我想，这也是H6如今单月销量还能达到五位数的主要原因。

　　哈弗H6分别搭载1.5T和2.0T两种动力组合，匹配7速湿式双离合变速器，其中2.0T最大功率155kW，最大扭矩325N·m。

　　H6的做工用料比较厚道，也是它热卖的主要原因。但对于广大消费者而言，购买H6应该首先考虑1.5T，WLTC综合优惠7.68L，而2.0T车型排量大，加上超过1.5吨的重量，油耗会很高。

　　西方人将“速度与激情”演绎的淋漓尽致，而中国品牌长安汽车却将“性能与智能”表现的酣畅淋漓。

　　新车同样搭载1.5T和2.0T两种动力，但全系匹配了8档手自一体变速器。这款变速器是爱信的，不仅品质稳定，而且换挡平顺、响应积极。其中，1.5T综合油耗低至6.4L/100km，而“爱信8AT+蓝鲸新一代2.0T”黄金动力更具备了最大功率171kW，最大扭矩390N•m的强劲性能。

　　长安CS75 PLUS的单月销量同样出现下滑趋势，但还是保证了单月五位数的销量水平，在电气化时代已是非常难得。基于稳定的品质和不错的配置，长安CS75PLUS得到了消费者的广泛认可。

　　其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。宋PLUS“生于王朝，长于海洋”，上市两年斩获超50万的销量，是当之无愧的冠军车系。

　　宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。而宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh。

　　很明显，宋PLUS 的优点很多，其中可油可电、油耗低、空间大，这些都是宋PLUS“胎带来的”。更主要的是，如今更多消费者选择购买宋PLUS，在一定意义上也说明了比亚迪或宋PLUS找到了消费者的痛点。论质量和销量，宋PLUS是国产车中的典型代表。

　　一直以来，在国内轿车市场的单月销量排名中，吉利帝豪是少有且能够长时间跻身于前十名的国产轿车。这种销量态势至少保持了十年。

　　你可以说它的外观不新颖，内饰不时尚，但新颖和时尚则完全取代不了一款平民家轿的品质保障。该车采用1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中1.5L匹配CVT变速箱，其稳定性、可靠性、燃油经济性都是有保障的。

　　目前在售车型已经进化至第四代，目前单月销量仍然达到五位数，在如今新能源时代的夹缝中，帝豪还能保证稳定的销量水平，足见广大消费者对帝豪的认可不减，青睐有加。笔者十年前也曾是一位帝豪1.8L的车主，开了差不多有两年时间，期间大小毛病都没有，真的很省心。

　　如果更多的自主品牌能够掌握更多的核心技术，彻底摆脱“卡脖子”，彻底放弃“吃拿卡要”，彻底做到“从0到1”，那么每一台国产车都会成为这个“第一名”。大家觉得呢？