虽然受到上海疫情冲击、供应链紧缺、锂电价格暴涨等因素影响，但是国内新能源销量涨势凶猛，并且出现了两极分化的现象。

　　7月，比亚迪交付162530辆新车，同比增长近两倍，环比增长21.5%。

　　有意思的是，其他11家车企加起来才卖了10.8万辆，加起来还没有比亚迪高。

　　比亚迪最近是喜事连连，销量不仅逆势暴涨，而且上榜世界500强的第436名。

　　国内新能源汽车榜单，早已不是“蔚小理”三家造车新势力独霸，而是呈现“一超多强”局面。

　　“一超”当然是比亚迪，多强指的是广汽埃安、哪吒、零跑、小鹏、理想、蔚来、赛立斯、极氦。

　　今年7月，广汽埃安更是递交了一份25033辆的成绩，同比增长138%，环比增长3.8%。

　　目前，广汽埃安2022年销量已经对2021年全年完成了超越，当前总销量为125284辆。

　　从销售数据上来看，广汽埃安在当前以特斯拉和比亚迪主导的市场里，站在了造车第二梯队的首席。

　　广汽聚享游是中国最早引进外资车企之一，其以合资的形式将丰田、本田等日式汽车品牌引进国内。

　　2017年，广汽成立广汽新能源公司，正式进军包括纯电和混动的整个新能源汽车市场。

　　从广汽埃安的背景和前身，我们不难看出，埃安能如此迅猛主要还是仰仗其国企身份。

　　拉出广汽集团的利润和流水，在成立广汽新能源的2017年，集团经营现金流从40亿元，飙升至60亿元。

　　即便是全球第一的特斯拉，在成立之初面临着现金流断裂的风险，逼着马斯克卖掉紧剩的资产，只为输血造车。

　　我们的许老板造车，再喊了“大干三个月”后，只能喊又干三个月，到现在为止，交付时间还未确定。

　　正因为广汽埃安具有新势力所不具备的优势，所以才能扶摇直上九万里，以狂风巨浪的方式，洗牌国内造车势力。

　　重点说一下弹匣电池，埃安宣称其和比亚迪的刀片电池一样，具备极高的安全性能。

　　比亚迪刀片电池思路是，通过延迟电池寿命，以达到车辆在驾驶中不出现着火的效果。

　　而广汽埃安的思路是，电池由于材料和构造问题，是没有办法避免电池短路着火问题。

　　所以广汽埃聚享游安在后面两点发力，提高电芯耐热温度、安装隔热安全舱、三位降温和速冷降温。

　　广汽埃安的弹匣电池，通过了整包针刺试验，而通过这个试验的还有比亚迪的刀片电池。

　　这一点，广汽埃安和大厂有深度合作，包括华为、腾讯、百度、滴滴、科大讯飞等。

　　目前已经拥有了ICV技术，其中百度Apollo自动驾驶，可以做到L4级自动驾驶，可满足Robotaxi无人化运营需要。

　　销售定位上，广汽埃安从善如流，主打中高端市场，并且销售模式从TO B转向向C端大众市场。

　　广汽埃安和比亚迪珠玉在前，二人发展得如此迅猛，是不是意味着传统燃油车，转型纯电具备天然优势？

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。