中国汽车工业能达到如此瞩目的成就，靠的是什么？是依靠当年的“以市场换技术”？还是依靠花大价钱去买技术？都不是，靠的是中国传承几十年来“艰苦奋斗的精神”！套用一个电影中的台词：“人，得靠自己”！先不说角色是正反派！但这话，绝对是正确的！只有靠自己！而中国能成就自己的车企，也是依靠自己！自己的努力、自己的汗水、决策层的远见！持续的付出，在经历风雨后，总会有回报！
这不，就在8月3日晚，中国汽车企业新能源、智能科技领头羊-比亚迪发布了7月份的销量数据，在豪华品牌、合资品牌汽车产品的销量，都在整体下滑的大环境下，比亚迪在7月共销售162530辆，逆势同比增长183.3％。和我们息息相关的乘用车销量，也是突破16万台，达到162214辆，同比增长更是达到了184.7％。要知道，7月，一直是传统的汽车消费淡季，比亚迪汽车的亮眼的成绩，确实让人大跌眼镜，让众多国内外的汽车企业羡慕嫉妒恨！
另外，一项对中国、对比亚迪自身的大喜事也发生了！仍然在8月3日，全新的全球财富500强榜单发布！比亚迪荣列其中！两件大喜事，让人不由的去追寻比亚迪的奋斗的历程！任何成功，都是来之不易的！比亚迪也是如此，从1995年至2022年，27年前比亚迪领导人的高瞻远瞩，27年来的技术积累和不断的投入，已经不仅仅在汽车产业，如今的比亚迪已经形成了汽车产业、轨道交通领域、新能源、电子领域这四大阳光产业。相对于我们熟知的汽车产业、新能源产业，比亚迪在轨道交通、电子领域方面或许大家并不熟悉！我们来了解一下！
轨道交通产业，比亚迪拿出了世界轨道交通创新最前沿的产品：云轨！经过多年的技术验证和通过测试车辆，采集大量的实用性数据，在2021年4月8日，巴西巴伊亚云轨车辆下线，并建成全球首条跨海云轨线日，全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆开通。而在今年，2022年3月26日，巴西圣保罗17号（黄金）线云轨下线。海内外多地比亚迪云轨的建成和通车，预示着比亚迪已经在电动车的技术和产业链，应用和延伸至轨道交通领域。
比亚迪的拥有完全自主产权的中低运量云轨，贴补了交通技术的产业空白，并且把应用在汽车中的譬如无人驾驶、人脸识别等技术，通过技术优化后，也应用到云轨交通之中！可以说，比亚迪的云轨打破了中低运量的轨道交通，全球市场整个几十年来没有创新的现状。实现了中低运量云轨的高安全、高智能、高适应、高颜值、低耗能、低噪音等能力。此外，比亚迪的云轨交通已经不仅仅是单纯的交通领域，比亚迪已经在布局绿色出行，更是把现代化创新技术，应用在城市、自然、经济、人文方面，并利用未来的交通理念，对未来居家和出行勾连的探索！
而在电子领域方面，大家了解的，可能只是比亚迪对全球电子化产品的进行代工生产。不仅仅如此，比亚迪电子(国际）有限公司早在2007年就已经在香港独立上市。依托的是比亚迪在智能手机、笔记本电脑、汽车智能科技、医疗健康科技等几大领域的深入探索和研发。并且，目前比亚迪已经逐渐成为除富士康以外，最大的全球性拥有超大规模精密制造能力。同时也拥有行业领先的智能信息系统及自动化解决方案。另外，比亚迪电子领域，在最近十几年的技术研发和储备，已经拥有产品研发、创新材料、精密模具、零组件、EMS和ODM、供应链管理、物流及售后等一站式服务。并且拥有各种材质电子的设备，结构件和整机设计制造解决方面的能力。
回到我们最关心的汽车产业，比亚迪7月狂销16万多台，总销量同比增长183.1％的事实之内，我们看到指导价20-30万区间的比亚迪汉家族销量，已经达到了25849辆。从价格区间来看，比亚迪汉家族车型已经锲入一线豪华品牌中级轿车的市场范围，成为让二线豪华品牌中级轿车仰望的存在。其中汉DM同比增长更是高达387.3％，总销量达到了让BBA都眼热的28万辆。
而同为王朝车系中的比亚迪唐家族，在7月，也是拿到了11788的好成绩，唐EV同比增长达到了305.6％，总销量更是达到了36万辆。至于比亚迪宋家族，在完成3.8万辆的基础上，宋DM系列同比355.3％。我们从这些数据可以看到，比亚迪的混动车型方面，已经成为车型最大的增长点！而得益于比亚迪的刀片电池、IGBT、多合一电机驱动系统等等的技术储备，比亚迪旗下各纯电车型无论从技术储备，还是先进技术的实用化方面，也已经走在全球绝大多数车企的前列。
在我们看到比亚迪汽车获得成功的同时，应该深入的了解，比亚迪在汽车工业拥有强大竞争力的底气是什么。首先，技术层面，比亚迪拥有独立核心技术的电池、电机、电控及车规级芯片，从而构建出一条龙级的产业链。产品涉及了乘用车、商用车、叉车三大产品线，在公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域均有建树。
商用车方面，比亚迪纯电大巴等商用车型，已经以不可替代的竞争力，进入欧洲、美洲、亚太等地域。在其中全球商务车总销量已经超过7万台！而最受欢迎的纯电大巴，已经在欧美日韩澳等发达国家打造出良好的口碑。仅仅在欧洲市场，聚享游就已经获得20多个国家、100多个城市的青睐！在全球商务车市场，比亚迪没有满足已经获得的成就，并继续探索出更多的产业增长点。比如，2022年5月，比亚迪与英国亚历山大•丹尼斯（ADL）联袂打造的第1000台纯电动大巴，在苏格兰阿伯丁市英国知名公交运营商Stagecoach运行。早在2021年，比亚迪就与京阪巴士及关西电力合作，共同打造的日本首条纯电动公交环线。这些，都表明了比亚迪商务车已经在节能减排、性能、使用成本、品质方面获得发达国家的认可。
而在乘用车市场，无论是混动车型、电动车型，比亚迪都拥有自己核心竞争力。电能存储方面，体积利用率提升50％以上、从而获得单位体积拥有多出50％续航的高集成刀片电池，在2020年9月29日在世界新能源汽车大会上，聚享游从56项技术中脱颖而出，获得了年度“全球新能源汽车创新技术”大奖。而高集成刀片电池的单位体积能量比，已经达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。但又得益于刀片电池是磷酸铁锂的化学结构，比三元锂电池拥有更高的安全性，并通过了针刺实验等安全实验，针刺不冒火、不爆炸，获得大奖是当之无愧。
在比亚迪最强大的混动系统方面，“i”即intelligent，指智慧、节能、高效的DM-i超级混动系统，带来了超低的油耗、静谧平顺驾驶体验、卓越动力的用车体验。并且，整个系统中的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件，都是行业中的翘楚，很多方面都是竞品需要仰望的存在。
而在2021年9月，比亚迪又带来了e平台3.0，全新一代的智能化平台已经把技术方向，定位至新能源车型，也预示着比亚迪未来已经不再把纯燃油车型作为发展方向。比亚迪全新的e平台3.0拥有智能、高效、安全、美学四大特点，以新能源汽车在安全和低温续航方面这个短板，作为解决问题的方向，并依靠车身一体化设计的刀片电池、八合一动力总成和四驱架构等硬件结构，带来了更高级的驾驶体验。
跟随着历史时间线，比亚迪在新能源车型技术上的探索，并没有因已经处于行业顶端而止步不前，并在2022年5月带来了CTB电池车身一体化技术，并推出了首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型—海豹。CTB技术的意义是把刀片电池和车身结构件，更好的整合和融合。电池被设计入底盘结构件中，整体性和一致性更强，从而拥有更好的重心可控制性！此外，车身结构件就是电池的安全保护结构件。这样一来，在保证电池车架结构件整体性的同时，电池也获得了更强的保护能力！
经过27年前就高瞻远瞩，并持续研发和投入，比亚迪已经拥有汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环的实力！在技术自我研发和突破的同时，仍然和海外跨国企业互通有无，并在各个行业深入合作。2010年和奔驰母公司戴姆勒合资推出高端品牌腾势汽车；2019年和丰田汽车合作，共同开发纯电车型，并由比亚迪提供所需动力电池；2021年12月，比亚迪与Momenta公司成立合资公司--深圳市迪派智行科技有限公司，研发高等级智能驾驶技术；2022年3月，比亚迪宣布与全球领先的人工智能计算制造商英伟达（NVIDIA）在智能驾驶技术方面达成合作！这些，都是世界认可比亚迪的体现！
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