在大家的意识中，多数都认为新能源汽车不保值，在二手车的选择中更是对纯电汽车慎之又慎。
1、新能源的动力电池是消耗品，且生命周期通常不会超过8年，更换电池昂贵的费用更是让人望而却步。
2、部分城市充电桩少，怕后期充电麻烦。还有频繁快充也会加快电池老化，影响后期续航问题。
3、最重要的是买二手车的群体大多是理性的，而新能源车后期的维修有太多不确定性，他们不愿意为此铤而走险。
买二手燃油车无非是异响会多些，还有各处衬套密封件老化造成噪音偏大，而二手纯电汽车电池衰减却在所难免，冬季到了续航缩水会带来很多不便。总体来讲，除了一线大城市之外，多数地区对二手新能源车的印象就是不保值，不靠谱！
不过根据中国汽车流通协会发布的2022年7月汽车保值率研究报告来看，新能源汽车的保值率没有那么不堪。像保时捷卡宴插混的一年保值率高达94.7%，已经超过了燃油版的保时捷和同价位的奔驰、雷克萨斯。这样看来，二手新能源汽车保值率并没有那么不堪，还是可以入手的。
三年打五折在新能源汽车中很常见，甚至一些冷门车型三年保值率还不到35%。
当初买三四十万的高端纯电车型，如今只能卖十几万。这价位入手年限近的特斯拉和蔚来也是一种不错的体验。
选择总价低年限短的二手纯电车型风险低，像帝豪EV、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI EV等等。
比如奇瑞小蚂蚁，三四万就可以买到2018-2019年车况优良小蚂蚁。买回去能跑个六七万公里，省下的油钱也就和买车钱抵消了，剩下每跑一公里都是赚。退一步讲，真踩坑了损失也不大。
若想入手高端新能源车型，同价位尽量选择混动，能买理想ONE（增程式）不买蔚来，能买比亚迪DMi系列，不买小鹏、哪吒同价位纯电车型。
最后，也要清楚主机厂给首任车主的福利，你是享受不到了，比如三电的质保政策，都极大地倾向首任车主。权衡利弊之后，若能接受，就不用犹豫，毕竟早买早享受！
对于二手新能源汽车市场，我们也要有信心。毕竟国家是希望推动新能源车型长期可持续发展，并不愿意看到纯电车型用了几年后，因为电池衰减就搁置或者报废了，那样一来影响民众购买新能源的信心，二来废旧信新能源汽车对空气污染更严重。相信未来在国家政策的调控下，二手新能源汽车市场也会更加透明可靠，会让更多人买到称心如意的新能源汽车！
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