聚享游聚享游果然，彻底放弃燃油车市场，率领中国车企主攻新能源的比亚迪没有令我们失望。在6月份取得13W+的销量之后，7月份销量再次攀升，最后交出了一份超越16万的成绩单，远超全球其他新能源品牌。除此之外，在刚刚发布的《财富》世界500强榜单中，比亚迪同样在列。而这一切，都与比亚迪在新能源汽车和电子制造等领域当中持续不断的技术研发息息相关。

　　一组来自于乘联会的新能源销量数据更是凸显出了比亚迪在新能源领域当中的“强势”。销量超过6万的新能源品牌唯有比亚迪，而且是超过了16万。比亚迪7月份汽车销量为162,530辆，同比增长了183.1%，其中乘用车销量为162,214辆，同比增长了184.7%。要注意的一点是，7月份对于汽车销售来说可以说是淡季，相比于6月份在年中车企补贴、购置税补贴等刺激下整体的大爆发，7月份的比亚迪确实做到了“逆市增长”。谁也没有想到，在6月份旺季制造的13.4万台的“天花板”，让比亚迪自己在7月份的淡季再次打破了。

　　而更令我们欣喜的是，在比亚迪7月份的销量当中，纯电车型与DMI车型的销量竟然基本持平。整个7月份比亚迪DMI车型的销量为81223辆，EV车型的销量为80991辆。其中汉DMI、宋DMI、唐EV、驱逐舰、海豚等车型的表现最为优异。如果说DMI技术成就了比亚迪的崛起的话，那么纯电车型的提升，则可以说是比亚迪的未来。

　　如果你认为比亚迪的崛起，只是顺应了时代的潮流，站在了风口之上，那你就大错特错了。比亚迪从2002年开始进军新能源汽车领域，至今已经超过20年，那时候相信很多人都还不知道新能源汽车为何物。而在新能源汽车当中最重要的电池领域，比亚迪的发展则更是可以追溯到1995年比亚迪成立之前。要知道比亚迪创始人王传福在成立比亚迪之前，就是比格电池的负责人，已经积累了多年电池研发的技术和经验。

　　而在比亚迪上市的2002年，比亚迪还拿下了诺基亚的锂电池订单。相信很多人都用过诺基亚手机，但是很少人知道当年风靡一时的诺基亚手机用的电池是比亚迪生产的吧？在电池领域是十年的技术和经验积累，也为现在全球闻名的“刀片电池”的研发打下了坚实的基础。

　　相比于现在备受瞩目的汉、唐、秦等车型，比亚迪的第一辆新能源汽车或许因为年代太为久远让很多人不知道。比亚迪的第一辆新能源汽车是2005年研发成功的F3e，这也在当时的汽车领域引起了极大的轰动。不过由于当时新能源的冷门以及没有相应的扶持，很多的汽车大佬在当时纷纷表示比亚迪的“方向错了”。但是在比亚迪20多年的技术研发积累和沉淀之下，也是阐释了什么叫作“厚积薄发”。

　　比亚迪的成功，更像是一个科技企业在不断地进行研发投入、技术积累之后最终取得成功的典范。如今的比亚迪已经成为了国产新能源企业的代表，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等更是显示出了其核心技术所带来的强大竞争力。比亚迪的成功可以说是国产新能源、国内科技企业发展的一个缩影，相信未来在各个领域都会有更多的比亚迪出现，带领国产技术走向全球。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。